Bristol Itinerary - Sehari di Clifton

01 02

Clifton Village - Rahasia Kept Secret Terbaik di Bristol

Desa Clifton, daerah kantong Georgia yang masih asli di ketinggian Bristol, mungkin merupakan rahasia terbaik kota ini. Saya menemukannya, karena kebanyakan orang yang menemukannya mungkin melakukannya, dalam perjalanan ke Jembatan Suspensi Clifton, yang dirancang oleh insinyur visioner Inggris abad ke-19, Isambard Kingdom Brunel. Karena saya lebih awal untuk tur saya, saya berhenti untuk melihat-lihat. Betapa senangnya saya yang saya lakukan.

Untuk informasi lebih lanjut tentang Jembatan Suspensi Clifton klik di sini

Jika Anda menikmati jalan-jalan kecil berjajar dengan bangunan-bangunan tua yang unik yang menuju ke mana-mana khususnya, alun-alun taman untuk dinikmati, toko-toko independen dan tempat-tempat yang menggoda untuk berhenti untuk camilan, minuman atau makanan, Anda akan terpesona oleh Clifton Village.

Bergantian digambarkan sebagai pinggiran kota Bristol dan kota kecil kota, ini terdiri dari sebagian besar teras abad ke-18 dan awal abad ke-19, yang dilintasi oleh beberapa jalan komersial. Itu dibatasi di sebelah utara oleh taman Clifton Downs yang bergulung-guling, dan di sebelah barat oleh Avon Gorge yang spektakuler.

Hal yang harus dilakukan

• Berjalan - jalan - Banyak jalan-jalan Clifton dipagari dengan teras-teras Georgia Grade I dan II. Jelajahi Princess Victoria Street, Caledonia Place, Royal York Crescent, dan Sion Hill untuk beberapa rumah terbaik dan terawat indah. Berhentilah di tempat pengamatan yang indah di Sion Hill untuk pemandangan spektakuler Jembatan Gantung Clifton.
• Toko - Jalan perbelanjaan utama adalah The Mall, Princess Victoria Street antara The Mall dan Regent Street, dan, Boyces Avenue (berjalan ke timur dari Regent Street, di samping kedai kopi Caffé Nero). Coba belanja mode di butik independen 18 di The Mall dengan pakaian yang tidak biasa dan orisinil, furnitur mahal dan aksesoris imut. Atau menikmatinya di The Clifton Arcade, tempat perbelanjaan bergaya Victoria yang telah dipugar, di luar Boyces Street, untuk barang-barang antik, perhiasan, pakaian vintage dan desainer, serta perabotan pesanan khusus.
• Makan, minum, dan bergembira Ikuti hidung Anda ke sejumlah kecil restoran dan pub informal di daerah tersebut. Kami mencoba The Mall Deli Café di mana mereka melayani berbagai salad segar, sandwich dan hidangan panas serta cupcakes yang cantik. Ada spesial sehari-hari di papan kapur di belakang dan mereka akan melayani apa pun dari counter deli serta dari menu di area kafe - (makan siang dan minuman panas atau dingin selama kurang dari sepuluh pound). Aku mencoba salad segar, selada kacang polong, selada air, mint, dan kacang lebar dengan feta. Brunel (0117 973 4443, 38 The Mall, tengah hari hingga tengah malam) adalah tempat yang baik untuk bertemu penduduk setempat dengan burger dan BBQ atau anggur dan tapas. Tangkap buzz mereka di facebook. Dan jika Anda masih berada di daerah saat malam tiba, dengarkan musik langsung dari Cider West Country di Coronation Tap, salah satu rumah sari tertua di negara tempat mereka menuangkan barang-barang itu sejak sebelum George III berada di tahta (Elvis juga pelanggan). Ini buka pukul 5:30 sore selama seminggu dan pada 7 Sabtu dan Minggu. Ikuti mereka di Facebook.

Hampir disana

1. Dari Stasiun Kereta Kuil Temple Meads, naiklah bus Nomor 8 ke Desa Clifton
2. Jika Anda mengikuti tur bis kota Bristol Sightseeing atas dari pusat kota, Desa Clifton adalah Stop No. 9.

Setelah makan siang, ke utara ke Clifton Downs dan ikuti jalan ke atas melalui taman ke Clifton Suspension Bridge.

02 02

Fakta Mengejutkan Tentang Jembatan Suspensi Clifton

Tidak dapat disangkal bahwa Jembatan Suspensi Clifton di atas Jurang Avon itu indah. Bentang setinggi 702 kaki, dengan deknya yang tingginya 245 kaki di atas permukaan air yang tinggi, adalah bangunan kelas I yang terdaftar dan keajaiban rekayasa abad ke-19 yang hampir tidak dibangun sama sekali. Tidak ada kunjungan ke Bristol benar-benar lengkap tanpa melihatnya. Atau pemandangan dari sana - Avon yang berkelok-kelok dan tebing-tebing monumental yang telah memotong jalannya sungguh mempesona. Kisah tentang jembatan ini juga penuh dengan fakta-fakta yang mengejutkan dan menarik - di sini ada beberapa:

1. Jembatan itu adalah simbol Bristol - tetapi sebenarnya tidak benar-benar di Bristol. Selama banyak pasang surut dalam lebih dari 100 tahun yang terbentang dari tantangan pertama hingga jembatan selesai, tanggung jawab untuk itu sebagian besar berada di tangan berbagai organisasi komersial dan perusahaan. Hari ini, meskipun jembatan adalah bagian dari jaringan jalan nasional, itu dimiliki dan dioperasikan oleh sebuah kepercayaan. Sebuah penanda di jalur yang mengarah ke jembatan menunjukkan ujung jangkar jembatan jauh di bawah dan perbatasan kota Bristol. Sebuah penanda serupa di sisi sebaliknya, Leigh Woods, sisi di North Somerset, menunjukkan batas yurisdiksi komunitas itu. Baik masyarakat tidak menyediakan dana untuk jembatan dan secara teknis itu terletak di luar keduanya.
2. Ini dianggap sebagai salah satu mahakarya Isambard Kingdom Brunel , tetapi Brunel tidak pernah melihatnya selesai dan jembatan yang sudah selesai sedikit berbeda dari desain aslinya.
   Percikan ide untuk jembatan itu berasal dari pedagang abad ke-18 yang meninggalkan £ 1.000 dalam wasiatnya untuk memulai sebuah jembatan melintasi ngarai. Wasiatnya menetapkan bahwa ketika dana mencapai £ 10.000, jembatan harus dibangun. Pada 1829, dana telah mencapai sedikit lebih dari £ 8.000 dan kompetisi diadakan untuk merancang jembatan. Thomas Telford, insinyur sipil Skotlandia, dan dirinya sendiri seorang perancang jembatan, adalah salah satu hakim. Dan dalam tindakan promosi diri jika pernah ada, dia menolak semua entri dan memilih desainnya sendiri.
   Desain Telford akhirnya ditolak karena terlalu mahal dan pada tahun 1831, kompetisi kedua diadakan. Sekali lagi, Brunel kalah dari pesaing lainnya, sebuah perusahaan rekayasa Birmingham, tetapi pemuda (hanya 24 pada saat itu) sangat bersemangat dan yakin dengan desainnya, didukung oleh pers lokal, bahwa dia benar-benar meyakinkan para hakim untuk mengubah pikiran mereka. dan berikan dia kontrak desain. Itu adalah komisi besar pertamanya.
   Itu baru awal dari perjuangan untuk membangun jembatan. Perang dan politik mengganggu penggalangan dana, kontraktor bangkrut, rantai yang ditempa untuk jembatan digunakan di tempat lain. Ketika Brunel meninggal pada 1859, jembatan itu belum selesai dan, untuk semua maksud dan tujuan ditinggalkan. Setahun kemudian, rekan-rekannya di Institution of Civil Engineers memutuskan untuk menyelesaikan proyek ini sebagai peringatan untuk Brunel (yang pada saat itu telah mengubah wajah transportasi dengan kereta api, jembatan dan kapal uapnya). Pekerjaan, untuk desain yang sedikit diubah, dimulai pada tahun 1862 dan jembatan itu akhirnya dibuka pada tahun 1864, lima tahun setelah kematian Brunel.
3. Kelihatannya sama padatnya dengan batu bata, batu dan besi tetapi sebenarnya "mengapung" di antara sepasang jangkar dan bagian itu dibangun dari bagian-bagian yang diselamatkan. Rantai triple yang mendukung jembatan berlabuh jauh di dalam batuan dasar di kedua sisi jembatan dan melewati "pelana" di bagian atas dua menara. Pengaturan ini memungkinkan mereka bergerak untuk menyerap tekanan dan tekanan dari gaya yang bekerja pada jembatan. Rantai itu benar-benar diselamatkan dari jembatan Brunel lain, Jembatan Kelaparan asli di seberang Sungai Thames, ketika dibongkar untuk membuka jalan bagi jembatan kereta api Charing Cross.
4. Kabel tetap yang mendukung jalan yang ditangguhkan bukanlah kabel sama sekali. Mereka adalah batang besi tempa yang padat dan vertikal.
5. Dan meskipun dirancang untuk gerbong yang ditarik kuda , mobil ini telah mendukung mobil modern setidaknya selama satu abad. Hari ini, 11.000 hingga 12.000 mobil melintasinya setiap hari.

Pusat Pengunjung dan Tur

Sebuah pameran di Pusat Informasi Pengunjung di sisi jembatan Leigh Woods menceritakan kisah pembangunannya serta beberapa kejadian yang tidak biasa dalam sejarah jembatan.

Pada tahun 1885, misalnya, seorang wanita melompat dari jembatan dan, yang dibalut oleh semua rok Victoria, rok dan pantalonnya, benar-benar selamat. Meskipun terluka parah, ia hidup sampai usia lanjut dari 84 tahun, meninggal pada tahun 1948.

Sampai tahun 1930-an ketika praktik itu dilarang, para pilot pemberani sering terbang di bawah jembatan. Pada tahun 1957, seorang pilot RAF menerbangkan jet dengan kecepatan 450mph di bawah jembatan. Dia tidak hidup untuk menyombongkan hal itu. Dia menabrak tebing di sisi Leigh Woods dan mati seketika.

Pusatnya, yang mencakup toko yang menjual kartu pos, buku, dan hadiah, dibuka setiap hari mulai pukul 10.00 - 17.00 kecuali Malam Natal, Hari Natal, dan Boxing Day. Tur berpemandu gratis, dikemas dengan informasi tentang jembatan dan sejarahnya, berlangsung pada pukul 3 sore setiap hari Sabtu dan Minggu antara Minggu Paskah dan Oktober. Tur mulai di tol Clifton, hujan atau cerah.