Siap untuk mengambil sepeda Anda di Autobahn
Angin meniup rambutmu. Orang Jerman mendesing ketika mereka dengan sopan lewat di sebelah kiri . Aspal di bawah kaki mengayuh Anda. Ini mungkin tampak seperti hanya satu hari di jalan raya Jerman, tetapi pengalaman itu merupakan langkah baru dalam transportasi Jerman ketika negara itu membuka sepeda pertama Autobahn atau Radschnellweg .
Bersepeda telah lama menjadi sarana transportasi yang disukai di kota - kota Jerman dan kegiatan rekreasi yang ideal, tetapi jalan raya sepeda baru negara itu berusaha menghubungkan 10 kota barat dan akhirnya mengambil 50.000 mobil dari jalanan.
Rute saat ini hanya tiga mil (4,8 kilometer), tetapi ada harapan untuk memperluasnya ke setidaknya 60 mil (96,5 km) dan akhirnya bahkan lebih jauh.
Komuter saat ini dapat bersepeda di antara kota-kota di kawasan industri Ruhr seperti Duisburg, Bochum, dan Hamm serta empat universitas. Hampir dua juta orang menyebut area ini sebagai rumah dan pengendara yang ingin menghindari kemacetan lalu lintas perkotaan dan polusi udara atau hanya ingin mengalami sedikit kesenangan luar Jerman, menikmati First Bike Autobahn Jerman sejak dibuka pada Desember 2015.
Jalur baru memanfaatkan rel kereta api lama yang tidak digunakan lagi. Sama seperti pada Autobahn roda empat yang terkenal, tidak ada lampu merah dan sedikit penggunaan untuk batas kecepatan. Sebuah peningkatan di jalur sepeda Jerman yang sudah murah hati, di sini pengendara motor tidak perlu bersaing dengan mobil untuk ruang drive dan jalur baru sebagian besar datar dan mulus. Lajur rata-rata 13 kaki lebar dengan jalur penggabungan yang murah hati dan jalan layang dan underpass yang canggih.
Pengendara sepeda di malam hari akan menghargai pencahayaan yang cukup dan salju dan es yang dibersihkan di musim dingin . Sementara banyak pengendara sepeda motor yang menggunakan sepeda tradisional, semakin banyak komuter yang menggunakan sepeda listrik.
Rencana untuk Masa Depan Sepeda Jerman Autobahn
Frankfurt, kota komuter, berencana bergabung dalam permainan sepeda Autobahn dengan jalur 18,6 mil (30 kilometer) yang diusulkan ke selatan ke Darmstadt.
Munich berencana untuk menambahkan rute 9,3 mil (15-kilometer) yang sama untuk menyambung ke pinggiran utara serta kota-kota Bavaria yang populer seperti Nuremberg .
Berlin, kota yang sangat ramah sepeda, berencana untuk membuat jaringan sendiri yang menghubungkan pinggiran kota seperti Zehlendorf.
Tantangan Menghadapi Sepeda Autobahn Jerman
Meskipun ada antusiasme di sekitar proyek, ini menghadapi beberapa tantangan serius. Meskipun ada rencana besar untuk menjadikan Sepeda Autobahn ini sebagai jaringan nasional, ia mengandalkan infrastruktur lokal. Tidak seperti motor, kereta api, dan saluran air yang dikelola oleh pemerintah federal, terserah otoritas setempat untuk membangun dan memelihara rute bersepeda.
Jalur awal ini dibangun oleh wilayah Ruhr dengan biaya yang dibagi antara Uni Eropa, RVR (kelompok pembangunan regional) dan negara bagian North Rhine-Westphalia . Untuk melanjutkan rencana, mereka akan membutuhkan tambahan 180 juta euro. Meskipun ada dukungan dari partai politik seperti Partai Demokrat Sosial dan Partai Hijau, akan sulit untuk mengatur pendanaan dan organisasi, terutama dalam menghadapi oposisi dari partai CDU konservatif.
The German Bicycle Club (ADFC) mendorong untuk mengubah pendanaan nasional, dengan alasan bahwa karena 10 persen dari transportasi negara dilakukan dengan sepeda, 10 persen dari anggaran transportasi federal harus didedikasikan untuk proyek tersebut.
Bersepeda di Jerman
Kebanyakan undang-undang bersepeda adalah akal sehat dan banyak orang mengendarai sepeda, pada umumnya ada toleransi yang tinggi untuk pengendara sepeda motor. Kiat untuk diingat:
- Sepeda adalah lalu lintas yang legal: Mereka harus berada di jalan dengan lalu lintas yang naik ke arah lalu lintas. Namun, anak-anak hingga usia 8 tahun harus berada di trotoar.
- Helm tidak diperlukan.
- Anda harus memberikan sinyal tangan untuk semua belokan. Arahkan ke kiri dengan tangan kiri untuk berbelok ke kiri dan ke kanan dengan lengan kanan untuk belok kanan. Beri tanda berhenti dengan mengulurkan lengan dan lengan bawah mengarah ke bawah.
- Pejalan kaki selalu memiliki hak jalan.
- Menghasilkan semua lalu lintas.
- Tidak ada lampu merah menyala.
- Adalah ilegal untuk minum dan mengemudi atau bersepeda.
- Adalah ilegal menggunakan ponsel saat mengendarai sepeda kecuali saat menggunakan kemampuan hands-free.