Mengapa Draft Penting?
Definisi draf:
Jumlah kaki dari garis air ke titik terendah lunas kapal pesiar; kedalaman air yang diambil sebuah kapal; seberapa rendah kapal-kapal itu berada di air. Istilah "draf udara" adalah jumlah kaki dari garis air ke titik tertinggi di kapal pesiar.
Ejaan alternatif dari draf:
Rancangan istilah bahari adalah ejaan Amerika Serikat; draft adalah ejaan Inggris. Menariknya, dua draf istilah (AS) dan draf (Inggris) digunakan untuk menggambarkan bir dan juga memiliki perbedaan ejaan yang sama di kedua negara.
Contoh draf yang digunakan dalam kalimat:
Draft banyak kapal pesiar besar adalah antara 25 dan 30 kaki. Kapal tidak bisa mengapung di air apa pun selain dari konsepnya.
Mengapa rancangan kapal pesiar itu penting?
Alasan utama rancangan kapal pesiar sangat penting bagi Kapten (dan semua awak dan penumpangnya) adalah bahwa kapal tidak akan mengapung di air yang kurang dalam daripada draft. Sebagai contoh, sebuah kapal dengan draft 25-kaki akan menyentuh bagian bawah jika airnya bahkan 24,99 meter.
Draf kapal ditentukan pada saat sedang dibangun. Semakin banyak dek (atau draft udara) kapal di atas air, semakin dalam draft kapal harus. Arsitek kapal harus yakin bahwa rasio draft kapal di bawah garis air dan draft udara di atas garis air adalah dalam batas yang dapat diterima. Seorang perancang kapal tidak ingin kapal miliknya menjadi "berat-berat" sehingga bisa terbalik. Selain memiliki draft yang lebih besar, desainer kapal pesiar besar ini membuat kapal-kapal tinggi dengan banyak dek di atas air yang lebih luas untuk menstabilkan mereka untuk pengendaraan yang lebih mulus.
Kapal pesiar modern juga menggunakan stabilisator untuk membuat kapal naik lebih mulus di laut yang kasar. Stabilisator ini seperti sayap yang diperpanjang di bawah air, membuat kapal "lebih lebar".
Karena kapal-kapal besar memiliki draft yang lebih dalam, mereka tidak dapat memasuki pelabuhan dangkal seperti kapal pesiar kecil. Namun, kapal yang lebih besar dengan konsep yang lebih dalam biasanya menangani badai laut lebih baik karena lebih banyak kapal di bawah air dan tidak naik turun.
Jadi, tamu di pesawat memiliki perjalanan yang lebih mulus. Kapal sungai memiliki draft yang sangat dangkal, tetapi masih dapat mencapai dasar karena saluran sungai sering berubah.
Liners laut klasik, yang dirancang sebagai transportasi antara Eropa dan Amerika Utara, memiliki rancangan yang lebih dalam karena kapal-kapal tidak mencoba berlayar di perairan dangkal Karibia (atau di tempat lain di dunia). Sebagai contoh, kapal laut Ratu Mary yang asli, yang dibangun pada tahun 1936, memiliki rancangan hampir 40 kaki dan rancangan udara 181 kaki. Dia memiliki lebar 118 kaki dan memiliki tonase kotor 81.000 GRT. The Oasis of the Seas , salah satu kapal pesiar terbesar di dunia, memiliki draft 30 kaki, draft udara 213 kaki di atas air, adalah 208 meter lebar, dan memiliki tonase bruto 225.000 GRT. Meskipun kapal baru ini lebih besar dan memiliki lebih banyak draf udara, Oasis of the Seas memiliki rancangan yang lebih dangkal. Untuk mengimbangi draf yang lebih dangkal, Oasis lebih lebar dan memiliki stabilisator, yang menambah lebar jika dibutuhkan di perairan yang kasar.
Beberapa orang berpikir bahwa kapal pesiar besar modern tidak memiliki cukup draft dan mereka mungkin akan terbalik jika gelombang besar menghantam selama badai. Meskipun kapal tenggelam, itu jarang terjadi, dan belum pernah terbukti bahwa draft udara untuk rasio draft kapal tidak memadai dan menyebabkan kapal berguling.
Titanic menabrak gunung es, dan Costa Concordia menabrak karang berbatu. Hanya pada film pelayaran seperti Petualangan Poseidon memiliki kapal pesiar besar berguling karena gelombang.
Sebagian besar kecelakaan kapal penumpang dalam 100 tahun terakhir telah terjadi karena kepadatan yang berlebihan, terutama pada feri di negara-negara di mana jumlah penumpang di kapal tidak diatur secara memadai. Kecelakaan kapal lainnya disebabkan oleh kebakaran, kandas, menabrak kapal lain, atau terbalik karena kesalahan manusia atau terlalu sesak - bukan rancangan yang terlalu dangkal.