Surat Ijin Mengemudi, Keamanan, Interaksi Polisi, dan Menyewa Kendaraan
Mengemudi di Asia bisa menjadi urusan yang membesarkan hati para pekerja pemula. Di kota-kota besar, jalan-jalan yang tersumbat dan pengemudi yang cemas biasanya merupakan tekanan terbesar.
Di daerah pedesaan, bahaya di jalan dapat berkisar dari hewan hidup hingga jembatan yang rusak dan truk jarak jauh yang benar-benar membuat orang keluar dari jalan.
Namun terlepas dari tantangannya, memiliki moda transportasi sendiri sangat meningkatkan fleksibilitas dan kemampuan untuk melihat pemandangan di pinggiran, yang paling sering terlewatkan oleh wisatawan lain.
Keuntungan mengemudi di Asia jelas, dengan asumsi Anda memiliki kepercayaan diri dan pengalaman untuk menekan ke jalan!
Jika mengemudi di Asia bukan untuk Anda, ada lebih dari cukup pilihan transportasi untuk berkeliling .
Apa itu Izin Mengemudi Internasional?
Izin Mengemudi Internasional adalah tentang ukuran paspor dan diakui di berbagai negara di seluruh dunia. IDP harus digunakan dengan SIM yang menyertainya dari negara Anda agar valid, jadi Anda masih harus membawa kartu lisensi Anda yang sebenarnya.
Kekuatan utama dari IDP adalah bahwa mereka diterjemahkan ke dalam 10 bahasa atau lebih, menyediakan suatu bentuk identifikasi yang dapat dibaca oleh polisi di mana pun di dunia. Ini bisa sangat berguna jika Anda harus meninggalkan paspor Anda dengan agen penyewaan dan terlibat dalam kecelakaan. Seorang polisi mungkin tidak dapat membaca - dan tidak akan terlalu peduli - kartu SIM yang dikeluarkan oleh negara asal Anda.
Sayangnya, aturan dan penegakannya benar-benar kacau dan tidak konsisten antara negara-negara di Asia. Untuk membuat keadaan menjadi lebih buruk, konvensi untuk IDP telah berubah beberapa kali, menyebabkan beberapa negara menolak implementasi yang lebih baru.
Apakah Anda Membutuhkan Izin Mengemudi Internasional untuk Asia?
Di Asia, banyak wisatawan menyewa dan mengemudikan skuter tanpa SIM apa pun.
Apakah Anda diminta atau tidak, hal ini seringkali tergantung pada keinginan polisi (dan apakah mereka mencari suap ) atau tidak . Untuk menyewa mobil, Anda pasti akan ditanya tentang lisensi, namun, lisensi dari negara asal Anda kadang-kadang akan mencukupi.
Jika Anda memilih untuk mendapatkan IDP hanya untuk memastikan, terapkan setidaknya enam minggu sebelumnya. Untungnya, mendapatkan IDP tidak mahal dan tidak perlu lulus tes; Anda hanya perlu SIM yang valid di negara yang berpartisipasi bersama dengan dua foto ukuran paspor.
Usia mengemudi minimum untuk sebagian besar negara di Asia adalah 18 tahun. Filipina, Malaysia, dan Indonesia adalah pengecualian.
The Right-of-Way Driving Hierarchy
Berkendara di Asia, khususnya di negara-negara berkembang, sesuai dengan hierarki hak jalan tidak resmi yang jauh berbeda dari apa yang diharapkan oleh para pelancong rata-rata; ini menyebabkan banyak kecelakaan yang melibatkan pengunjung.
Model yang kita ikuti di Barat yang memberikan penghargaan kepada pejalan kaki hak jalan secara default, terutama karena mereka lunak dan licin seperti kendaraan, pada dasarnya adalah cermin kebalikan dari "aturan" di Asia.
Hirarki kehidupan jalan di Asia mengikuti satu aturan dasar: semakin besar Anda, semakin banyak prioritas yang Anda dapatkan. Jangan berpikir bahwa kendaraan yang lebih besar akan menyerah kepada Anda atau memberi Anda konsesi khusus hanya karena Anda berada di sepeda atau skuter!
Hirarki kanan-of-way berjalan sebagai berikut: pejalan kaki menyerah pada sepeda, yang menghasilkan skuter, yang menghasilkan mobil, yang menghasilkan taksi dan pengemudi profesional, yang menghasilkan SUV, yang menghasilkan bus, yang menghasilkan truk.
Apa yang Diharapkan Saat Berkendara di Asia
Jalan-jalan ingar-bingar di Asia dapat mengintimidasi pengemudi bahkan yang berpengalaman dari kota-kota besar di Barat. Bahaya jalanan di negara berkembang berkisar dari ayam hidup sampai gerobak makanan jalanan dan pelanggan mereka duduk di atas bangku plastik. Sinyal lalu lintas sering diabaikan sama sekali, dan hati-hati bagi para pengemudi tuk-tuk yang ditentukan !
- Memotong kendaraan lain adalah hal yang wajar. Jika Anda meninggalkan lebih dari beberapa meter ruang antara diri Anda dan kendaraan di depan Anda, mengharapkan seseorang untuk masuk!
- Tanda-tanda dan sinyal kontrol lalu lintas sebagian besar diabaikan di banyak negara. Jangan berasumsi bahwa Anda jelas menyeberangi persimpangan hanya karena lampu Anda berwarna hijau.
- Di Thailand, banyak sinyal lalu lintas memiliki penghitung waktu mundur ke perubahan cahaya berikutnya. Saat penghitung waktu habis, mengharapkan lonjakan kendaraan yang berusaha melaju cepat pada detik terakhir.
- Bundaran adalah norma di negara-negara seperti Vietnam. Jalur jarang pernah diamati, dan bundaran menjadi macet dengan sepeda motor; dekati mereka dengan hati-hati.
- Aturan menyelamatkan muka sering berlaku untuk skenario saat mengemudi di Asia; menjadi akrab.
- Denda untuk pelanggaran dan pelanggaran mengemudi, apakah sah atau tidak, sering dibayarkan di tempat kepada petugas polisi.
- Pengemudi taksi dan pengemudi lain yang mencari nafkah di jalan sering terburu-buru. Umumnya memberi mereka jalan yang benar, jika mereka belum mengambilnya dengan paksa!
Menyewa Kendaraan di Asia
Menemukan mobil dan sepeda motor untuk disewa di Asia jarang menjadi masalah. Setidaknya di kota-kota besar dan kawasan wisata populer, Anda akan mengenali banyak rantai mobil sewaan yang sudah dikenal. Di beberapa tempat, agen penyewaan hanya berada di luar kota oleh bandara.
Cobalah untuk tidak menyewa dari orang-orang yang hanya ingin menyewakan skuter atau mobil pribadi mereka untuk hari itu. Tidak hanya Anda tidak akan ditanggung untuk masalah mekanis, penipuan di Vietnam ada di mana sepeda motor diikuti dan kemudian sengaja dirusak atau dicuri kembali oleh individu!
Apa yang Harus Dilakukan Jika Anda Ditarik di Asia
Dengan asumsi tidak ada kecelakaan dan tidak ada yang terluka, berurusan dengan peringatan atau kutipan seharusnya tidak menjadi masalah besar. Untuk lebih baik atau lebih buruk, denda biasanya dibayarkan di tempat kepada petugas secara tunai. Setidaknya Anda tidak perlu berurusan dengan birokrasi atau mencari tempat untuk membayar denda nantinya.
Tetap tenang, matikan mesin Anda, dan bersikap sopan kepada petugas polisi. Untuk mencegah kemungkinan hilangnya wajah atas kemampuan untuk berkomunikasi , miliki beberapa bentuk identifikasi segera.
Berdebat tentang ditarik kembali adalah cara yang pasti untuk mengubah peringatan potensial menjadi jaminan yang baik, atau lebih buruk. Pejabat yang berseragam menuntut rasa hormat - dan sering ditakuti di negara-negara berkembang - jadi jangan membuat keadaan menjadi lebih buruk dengan bertindak sebagai bagian dari turis istimewa.
Jika diminta untuk membayar, mintalah tanda terima; Anda tidak akan selalu mendapatkannya. Polisi sering bekerja dalam tim dan Anda mungkin berhenti lagi di ujung jalan.
Jika usus Anda terasa seperti penipuan, ketahui cara terbaik menangani korupsi polisi di Asia .
Tindakan Pencegahan untuk Pengendara Sepeda Motor di Asia
Menyewa skuter dan sepeda motor kecil adalah cara yang bagus untuk melihat pemandangan yang tersebar di sekitar kawasan wisata di Asia Tenggara.
Sayangnya, banyak pelancong juga akhirnya meninggalkan kulit di belakang di jalan-jalan di antara pemandangan. Begitu banyak turis menabrak skuter di Thailand bahwa bekas luka di jalanan telah dianggap "tato Thai," sebuah ritual perjalanan untuk para backpacker .
- Bahkan kecelakaan sepeda motor kecil di pulau-pulau bisa membuat Anda keluar dari air selama sisa perjalanan Anda sebagai luka menyembuhkan. Toko penyewaan sepeda motor memanfaatkan sebagian besar keuntungan mereka dengan menghukum pengemudi karena kerusakan - jangan menjadi korban!
- Sebagian besar toko penyewaan sepeda motor akan meminta untuk menjaga paspor Anda. Terkadang, Anda dapat menyediakan fotokopi dan setoran tunai sebagai gantinya.
- Jika toko penyewaan menyimpan paspor Anda, pastikan Anda memiliki fotokopi di tangan untuk ditunjukkan di pos pemeriksaan polisi ketika diminta.
- Memakai helm jelas merupakan hal yang tepat untuk dilakukan. Bahkan di tempat-tempat di mana penduduk setempat menghindari undang-undang helm, Anda bisa dihentikan - dan didenda - karena tidak memakai milik Anda. Beberapa tempat lebih ketat dari yang lain; polisi di Bali suka memadati wisatawan karena tidak memakai helm mereka.
- Banyak kontrak sewa memiliki batasan jangkauan karena batasan asuransi. Misalnya, beberapa toko di Chiang Mai tidak mengizinkan pelanggan mengemudi ke Pai - rute sepeda motor populer di Thailand .
- Skuter memiliki rentang bahan bakar terbatas dan sebagian besar dimaksudkan untuk berkeliling satu lokal. Saat berkendara jarak jauh, jangan selalu berasumsi bahwa Anda dapat menghentikan bahan bakar berikutnya - tidak ada jaminan!
- Ban datar adalah kejadian yang cukup umum, terutama di jalan-jalan kasar Asia Tenggara. Untungnya, ban kempes biasanya dapat diganti dengan harga di bawah US $ 5.
- Cara bahan bakar dirancang dan dijual berbeda dari satu negara ke negara lain. Ketahuilah sebelumnya jenis apa yang dibutuhkan skuter Anda dan cara memintanya. Label bahan bakar dapat didasarkan pada kandungan oktan dan etanol.
- Jika Anda terlibat dalam kecelakaan kecil, Anda mungkin lebih baik mencari mekanik dan membayar untuk perbaikan sederhana sendiri (misalnya, cermin rusak, genggaman berkulit, dll). Agen penyewaan akan memungut biaya markup premium untuk setiap perbaikan.