Ini adalah coaster yang memulai perang coaster modern. Ketika memulai debutnya pada tahun 1989, Magnum XL-200 memecahkan penghalang tinggi sepanjang 200 kaki untuk roller coaster. Dalam kelasnya sendiri pada saat itu, Cedar Point menciptakan istilah " hypercoaster ," untuk perjalanan barunya. Hari ini, hypercoasters merujuk secara generik ke wahana yang, seperti Magnum, melebihi 200 kaki dan dirancang untuk ketinggian, kecepatan, akselerasi, dan banyak airtime - tetapi bukan inversi.
Magnum XL-200 Info Depan
- Thrill Scale (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
Ketinggian dan kecepatan ekstrim, banyak waktu tayang - Jenis coaster: Baja keluar-dan-kembali hypercoaster
- Kecepatan tertinggi: 72 mph
- Ketinggian tinggi: 48 inci
- Tinggi: 205 kaki
- Tetesan pertama: 195 kaki
- Waktu berkendara: 2:00 menit
Tidak Lagi Epitome dari Thrilling Coaster
Ketika saya menugaskan "skala sensasi" untuk Magnum, saya sadar betapa anehnya bahwa coaster legendaris "hanya" layak mendapat 7 dari 10 poin yang mungkin. Ketika pertama kali mendaki bukit setinggi 205-kaki, itu adalah lambang naik getaran buku-buku putih dan memiliki pecandu adrenalin yang mengeluarkan air liur untuk memperbaiki hypercoaster.
Sementara itu masih memberikan sensasi yang luar biasa, telah hilang cahayanya berkali-kali (termasuk Cedar Point sendiri dengan 310-kaki Millenium Force dan 420-kaki Top Thrill Dragster ) dan tidak lagi berani seperti dulu. Ketika Magnum menabrak ambang 200 kaki, hal itu meningkatkan ambang ketertarikan penggemar.
Dengan standar sekarang, itu hampir bisa dianggap aneh.
Perjalanannya cukup sederhana. Ia menanjak 205 kaki, menukik rambut dengan tinggi 195 kaki, dan menghantam jam terbang saat naik dan kemudian jatuh ke bukit besar kedua. Di bagian bawah bukit kedua, itu menjulang ke terowongan tertutup, membuat perputaran yang menyapu, dan menavigasi serangkaian perbukitan bunny yang memberikan semburan konstan airtime sepanjang jalan kembali ke stasiun.
Lokasinya di sepanjang tepian Danau Erie menambah drama. Dengan gemerlap air biru danau, pemandangan ketika Magnum mendaki bukit angkatnya, jatuh, dan berjejer ke perputarannya menakjubkan. Dan beberapa bagian trek yang tertutup lainnya, termasuk satu di dekat akhir perjalanan, menjaga ketegangan tetap terjadi.
Magnum Menghasilkan Bintangnya
Tapi Magnum telah kehilangan lebih dari cachet sensasi. Ini belum berusia anggun dan dapat menjadi kasar di tempat - terutama dibandingkan dengan beberapa yang lebih baru super-smoothers seperti Maverick Cedar Point sendiri. Tergantung pada waktu hari dan kondisi lainnya, tumpangan pada baja Magnum hampir bisa terasa seperti tatakan kayu yang lebih reaktif. Kereta api mengaum di atas bukit yang mengetuk penumpangnya dari satu sisi ke sisi lain, melayang di udara, dan berdebam saat roda hulu terlibat, dan kemudian - kerlip! - terbanting saat tendangan positif G-forces masuk.
Karena kekasaran komparatifnya, Magnum tidak dapat dibandingkan dengan beberapa hyperkoaster yang lebih halus yang mengikutinya seperti Chariot Apollo di Busch Gardens Williamsburg dan Mako di SeaWorld Orlando . Tetapi tidak dapat disangkal bahwa itu menempati tempat penting dalam sejarah coaster. Tidak akan ada hypercoasters halus seperti sutra kalau bukan karena Magnum perintis.