Efisiensi Jerman telah menerbangkan jendela di ibukota negara itu
Jika Anda terbang ke atau melalui Berlin dalam beberapa tahun terakhir, Anda mungkin menemukan diri Anda di Bandara Tegel. Meskipun dipahami sebagai terminal ramah-penumpang yang ultra-efisien ketika dibangun pada tahun-tahun setelah Perang Dunia II, Tegel benar-benar tidak sesuai dengan kebutuhan para pelancong modern, untuk mengatakan tidak ada tentang seberapa besar persentase dari ruang infrastruktur keamanannya yang sangat terbatas saat ini menempati .
Bagaimana tidak Jerman!
Yang pasti, dengan cara Jerman yang sebenarnya, pemerintah setempat mulai merencanakan untuk satu bandara Berlin baru untuk menggantikan kota yang sudah tua (monstrositas Schönefeld dan Tempelhof, selain Tegel) segera setelah reunifikasi Jerman, sebuah situs yang telah dipilih dengan cara kembali pada tahun 1996.
Mengejutkan — setidaknya, jika Anda mengharapkan efisiensi dan kemauan atas nama Jerman — dibutuhkan waktu hingga tahun 2006 untuk menerobos bandara Berlin yang baru, yang dikenal sebagai Berlin Brandenburg International atau BBI, dengan tanggal pembukaan yang diproyeksikan sekitar tahun 2010 .
Jadi mengapa, beberapa minggu yang kurang dari tahun 2016, apakah bandara baru tidak dekat dengan pembukaan? Oh scheiße , ini cerita yang rumit!
Dilema Keuangan
Orang Jerman tidak hanya dikenal karena efisiensinya tetapi juga kecakapan finansial mereka, yang membuat elemen pertama dari penundaan berulang BBI menjadi semakin membingungkan. Ada dua pilar utama di mana kesulitan-kesulitan ini beristirahat.
Yang pertama adalah perjuangan panjang untuk menentukan di mana bandara Berlin yang baru akan menjadi entitas publik atau swasta, pertempuran yang menghentikan proses selama empat tahun, dari 1999 hingga 2003. Begitu pembangunan dimulai, biaya mulai meluas melewati proyeksi awal mereka, yang tidak mengherankan menempatkan tekanan luar biasa pada perusahaan, menganggap bahwa "publik" kamp memenangkan permusuhan tersebut.
Kesengsaraan Konstruksi
Kisah BBI tidak hanya membuang asumsi yang sudah lama dipegang tentang efisiensi Jerman dan kegesitan moneter, tetapi juga rekayasa mereka.
Secara khusus, kesengsaraan pembangunan di bandara baru Berlin terfokus di sekitar alarm kebakaran bandara dan infrastruktur perlindungan, yang tidak nyaman dengan peraturan. Manajer konstruksi bandara mengklaim bahwa ini adalah kesalahan, tetapi penyelidikan yang lebih dalam telah menunjukkan bahwa ini adalah pilihan sadar untuk tujuan desain.
Bagian terburuknya adalah bahwa masalah ini tidak hanya perlu diperbaiki sebelum bandara Berlin yang baru dapat dibuka, tetapi perbaikan itu sendiri harus diperiksa ulang untuk memastikannya memenuhi spesifikasi. Ah, ada efisiensi merek dagang Jerman!
Memang, sementara ini adalah kesalahan yang tampaknya kecil, mesin birokrasi yang bekerja melewatinya tidak hanya menciptakan penundaan tambahan dalam dirinya sendiri, tetapi semakin memperumit kehancuran keuangan perusahaan publik yang mengelola pembangunan bandara, menciptakan pukulan ganda yang nyata bagi BBI yang miskin. .
Untuk membuat masalah lebih buruk lagi, otoritas bandara Berlin telah mengesahkan penutupan Tempelhof pada tahun 2008, yang berarti bahwa dua bandara lain di Berlin (yang telah tidak efisien selama beberapa dekade, bahkan pada hari-hari terbaik mereka), terus didorong jauh melewati batas mereka. Dari dulu.
Jelas desain mereka, terutama Tegel, tidak membantu masalah, tapi itu masalah matematika sederhana.
Jadi, Kapan Bandara Baru Berlin Dibuka?
Itu bagian terburuknya: Tidak ada yang tahu, tepatnya. Jawaban resmi terbaru? "Paruh kedua 2017." Secara tidak resmi, media Jerman telah berspekulasi bahwa pembukaan yang realistis tidak akan terjadi sebelum 2018 atau bahkan 2019, hampir 30 tahun setelah bandara itu menjadi binar di mata negara Jerman yang baru bersatu kembali.
Memang, pada 2013 bandara telah kehilangan empat tanggal pembukaan beton, yang mungkin menjadi salah satu alasan mengapa pihak berwenang enggan memberikan apa pun selain informasi umum. Sampai saat itu, Anda harus berangan-angan tentang bandara Berlin yang berfungsi baik pada waktu berikutnya Anda terbang melalui Tegel atau Schönefeld, atau melewati Berlin sepenuhnya dengan naik kereta api ICE ke atasan-jauh — dan, mari kita hadapi — jauh lebih Jerman— bandara di Munich dan Frankfurt.