Rage in the Air
Ini bukan hanya imajinasi Anda - insiden kemarahan udara meningkat di 2015, menurut Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), kelompok perdagangan yang mewakili maskapai penerbangan dunia. Hampir 11.000 insiden penumpang susah diatur dilaporkan ke IATA oleh maskapai penerbangan di seluruh dunia, yang sama dengan satu insiden untuk setiap 1.205 penerbangan, peningkatan dari 9.316 insiden yang dilaporkan pada tahun 2014 (atau satu insiden untuk setiap 1.282 penerbangan).
Insiden pada tahun 2015 yang membuat berita termasuk:
Dua penumpang di pesawat United Airlines menundukkan penumpang yang mencoba masuk ke kokpit;
Sebuah penerbangan American Airlines dari Miami ke Chicago dialihkan ke Indianapolis setelah seorang wanita diduga dicium, lalu meninju seorang pramugari;
A Southwest Airlines harus melakukan pendaratan darurat di Bandara Internasional Los Angeles setelah perselisihan tentang kursi yang berbaring; dan
Seorang penumpang pada penerbangan British Airways dari London ke Boston harus ditahan ketika dia mencoba memasuki kokpit.
Antara 2007 dan 2015, IATA melaporkan ada hampir 50.000 kasus yang dilaporkan dari insiden penumpang yang tidak terkendali di dalam pesawat yang sedang dalam penerbangan, termasuk kekerasan terhadap awak dan penumpang lainnya, pelecehan dan kegagalan untuk mengikuti instruksi keselamatan.
Sebagian besar insiden pelecehan verbal, kegagalan mengikuti instruksi awak yang sah dan bentuk perilaku anti-sosial lainnya. Sebelas persen laporan penumpang yang tidak bisa diatur adalah tentang agresi fisik terhadap penumpang atau awak pesawat atau kerusakan pada pesawat.
Dua puluh tiga persen laporan mengidentifikasi alkohol atau keracunan obat sebagai faktor dalam 23 persen kasus, meskipun dalam sebagian besar kasus ini dikonsumsi sebelum naik atau dari pasokan pribadi tanpa sepengetahuan awak kapal.
“Perilaku susah diatur dan mengganggu tidak bisa diterima.
Perilaku anti-sosial dari minoritas kecil pelanggan dapat memiliki konsekuensi yang tidak menyenangkan bagi keselamatan dan kenyamanan semua penumpang. Peningkatan insiden yang dilaporkan memberi tahu kita bahwa penghalang yang lebih efektif diperlukan. Maskapai dan bandara dipandu oleh prinsip-prinsip inti yang dikembangkan pada tahun 2014 untuk membantu mencegah dan mengelola insiden semacam itu. Tetapi kita tidak bisa melakukannya sendiri. Itulah mengapa kami mendorong lebih banyak pemerintah untuk meratifikasi Protokol Montreal 2014, ”kata Alexandre de Juniac, Direktur Jenderal dan CEO IATA dalam sebuah pernyataan.
Protokol Montreal 2014 ditulis untuk menutup kesenjangan dalam kerangka hukum internasional yang berurusan dengan penumpang yang tidak patuh. Perubahan yang disepakati memberikan kejelasan yang lebih besar pada definisi perilaku yang tidak tertata, termasuk ancaman atau serangan fisik yang sebenarnya, atau penolakan untuk mengikuti instruksi yang berhubungan dengan keselamatan. Ada juga ketentuan baru untuk menangani pemulihan biaya signifikan yang timbul dari perilaku yang tidak tertata.
Sebagai bagian dari upaya itu, maskapai penerbangan menciptakan strategi multi-stakeholder yang seimbang untuk mengatasi perilaku yang tidak tertata, berdasarkan pada peningkatan penghindaran internasional dan menciptakan pencegahan dan pengelolaan insiden yang lebih efektif. Sejauh ini, hanya enam negara yang telah meratifikasi protokol tersebut, tetapi 22 total perlu menandatanganinya sebelum dapat diberlakukan.
Beberapa negara telah berfokus pada peran alkohol sebagai pemicu perilaku mengganggu. Maskapai penerbangan telah memiliki panduan yang kuat dan pelatihan kru tentang penyediaan alkohol yang bertanggung jawab, dan IATA mendukung inisiatif, seperti kode praktik yang dipelopori di Inggris, yang mencakup fokus pada pencegahan keracunan dan minum berlebihan sebelum naik ke pesawat.
Staf di bar bandara dan toko bebas pajak harus dilatih untuk melayani alkohol secara bertanggung jawab untuk menghindari penawaran yang mendorong pesta minuman keras. Bukti dari program yang diprakarsai oleh Monarch Airlines di Bandara Gatwick London menunjukkan bahwa contoh perilaku mengganggu dapat dipangkas setengah dengan pendekatan proaktif ini sebelum papan penumpang.
Keselamatan di udara dimulai di tanah, dan IATA mendorong maskapai penerbangan untuk menjaga penumpang menampilkan perilaku nakal di tanah dan di luar pesawat, itu mendorong menciptakan pedoman yang dapat diterapkan dari kedatangan di bandara sampai ke kabin penumpang.
Insiden penumpang yang tidak terkendali terjadi di setiap kelas kabin, dan jika meningkat, dapat menyebabkan pengalihan biaya dan risiko keamanan. Protokol itu adalah kabar baik bagi semua orang yang terbang - penumpang dan awak pesawat, kata IATA. Perubahan, bersama dengan langkah-langkah yang telah diambil oleh maskapai penerbangan, akan memberikan pencegahan yang efektif untuk perilaku yang tidak dapat diterima di pesawat.