Seberapa banyak yang Anda ketahui tentang Jembatan Golden Gate kami yang terkenal di dunia internasional dan terkenal? Sebagai permulaan, ini adalah jembatan yang paling banyak difoto di dunia. Ini adalah salah satu dari tujuh keajaiban teknik sipil AS, menurut American Society of Civil Engineers. Luar biasa, itu dibangun selama Depresi Besar sepenuhnya dengan pendanaan swasta (obligasi).
Tapi ada banyak fakta yang lebih menyenangkan untuk dipelajari.
Berikut beberapa tidbits yang Anda masukkan ke dalam percakapan koktail untuk memamerkan San Francisco je ne sais quoi Anda .
STATISTIK HISTORY
Nama : Jembatan ini diberi nama setelah selat itu membentang, bukan warnanya. Ternyata orang-orang telah memanggil sepotong kecil surga kita "emas" selama lebih dari 150 tahun sekarang. Memasuki Teluk San Francisco dari Pasifik pada tahun 1864, perwira Angkatan Darat AS dan penjelajah John C. Frémont menamai selat Chrysopylae. Taruhan Anda bisa menebak apa yang diterjemahkan ke: Golden Gate.
Warnanya : International Orange, rona terkenal dari jembatan, sebenarnya hanya cat primer. Irving Morrow, seorang konsultan arsitek pada pekerjaan meyakinkan semua orang International Orange lebih baik daripada dua proposal lainnya: garis kuning dan hitam (preferensi Angkatan Laut AS) atau garis-garis merah dan putih (pilihan US Army Corps). Terima kasih Irving Morrow, terima kasih.
Pendanaan: Biasanya, proyek-proyek publik seperti ini mendapatkan dana dari pemerintah negara bagian dan federal, bukan?
Coba lakukan itu di tengah-tengah Depresi Besar. Sebaliknya, pemilih San Francisco menempatkan rumah mereka di telepon dan memilih untuk memberikan $ 35 juta * obligasi ke arah proyek. Bahkan lebih aneh lagi, Bank of America yang berbasis di San Francisco kemudian membeli obligasi tersebut dan kemudian secara pribadi mendanai sisa proyek.
Tidak persis bagaimana proyek publik diselesaikan hari ini.
* Biayanya $ 35 juta untuk membangun jembatan pada 1930-an. Itu sekitar $ 58 miliar hari ini. Ah, perspektifnya.
$ 11 :: Upah harian tertinggi (dalam dolar) yang dibayarkan kepada pekerja jembatan. Itu mungkin tampak seperti jumlah kecil, tetapi dalam dolar hari ini kira-kira $ 180.
11 :: Jumlah pekerja yang meninggal karena membangun jembatan — relatif rendah, dibandingkan dengan standar industri pada saat itu, yang menyatakan bahwa Anda harus berharap kehilangan satu orang karyawan untuk setiap juta dolar yang dibelanjakan untuk proyek tersebut.
The Halfway to Hell Club: Sekelompok 19 pekerja yang akan kehilangan nyawa mereka jika bukan karena jaring pengaman yang dipasang oleh chief engineer. Itu adalah wahyu dalam protokol keamanan konstruksi pada saat itu. Masih bukan klub yang Anda inginkan untuk menjadi bagian.
9 :: Peringkat Jembatan Golden Gate saat ini di daftar jembatan gantung terpanjang di dunia. Ketika dibuka pada tahun 1937, itu Nomor 1. Itu tetap demikian sampai Jembatan Verrazano-Narrows di New York dibuka pada tahun 1964. Hari ini adalah Jembatan Akashi-Kaikyo di Jepang, yang dibangun pada tahun 1998.
PENGUKURAN
746 kaki :: Ketinggian menara Jembatan Golden Gate, meskipun mereka mungkin tampak lebih tinggi karena mereka meruncing.
400 kaki :: Kedalaman saluran di bawah rentang tersebut.
16 kaki :: Ketinggian jalan jembatan bisa naik dan turun. *
* Rentang itu benar-benar rata pada tahun 1987. Tiga ratus ribu orang menumpuk ke jembatan untuk merayakan ulang tahun ke-50. Itu hanya mencelupkan 7 kaki, tidak ada masalah besar.
LAINNYA:
Tol: Pada tahun 2012, Jembatan Golden Gate menutup gerbang tol dan memaksa semua komuter jembatan untuk pergi secara otomatis. Apa artinya sebenarnya? Mobil dengan Fastrak mudah diterobos. Jika Anda tidak memiliki Fastrak? Jangan khawatir, tagihan dikirim melalui pos. Ya, entah bagaimana mereka tahu.
Tanduk kabut: Pada hari berkabut, Anda mungkin mendengar tanduk bertiup dari kejelasan di seluruh kota. Itu akan menjadi tanduk kabut dari Jembatan Golden Gate, dipasang untuk membantu lalu lintas kapal menavigasi melalui saluran dalam kabut tebal. Setiap tanduk kabut memiliki nada yang berbeda, yang berbunyi pada radar frekuensi kapal sehingga mereka tahu apakah akan tetap di kanan atau di kiri menara.
123.000 :: Jumlah perjalanan feri yang dilakukan setiap tahun di antara Marin dan San Francisco sebelum rentang tersebut dibangun.
40 juta :: Jumlah mobil yang sekarang melewati jembatan setiap tahun.
11 :: Film yang dibuat dalam lima tahun terakhir yang telah menghancurkan San Francisco. Hollywood suka menghancurkan kita. Kami tidak bisa berdebat. Itu membuat blockbuster yang baik. Tapi Golden Gate tampaknya memiliki target di punggungnya. Dari dasarnya sedang berjalan melalui makhluk di Pasifik Rim untuk dilanda oleh tsunami besar di San Andreas, sudah ada banyak skenario bencana. Untung jembatannya hampir tidak bisa dihancurkan *.
* Kami telah menghabiskan $ 660 juta untuk retrofitting sejak tahun 1997.
Diperbarui Agustus 2016 oleh Ahli Perjalanan SF saat ini, Annie Tittiger.