#FlashbackFriday: Daftar Penerbangan Mayor yang Tidak Aktif

Sejarah Maskapai Penerbangan

Industri penerbangan komersial dikotori oleh operator yang datang dan pergi. Beberapa orang menjadi korban deregulasi maskapai penerbangan, sementara yang lain keluar dari bisnis karena mereka tidak dapat bertahan hidup secara ekonomi atau tidak dapat bersaing. Tetapi legiun penggemar penerbangan dan sejarawan menjaga para operator ini tetap hidup. Di bawah ini adalah enam maskapai yang diabadikan di papan Pinterest saya, "Maskapai Penerbangan Tidak Lagi Terbang."

• 01 06

  Trans World Airlines

  Maskapai ini dibuat pada tahun 1925 dengan nama Transcontinental & Western Air. Maskapai ini mengoperasikan rute dari New York City ke Los Angeles melalui St. Louis dan Kansas City. Penerbang Millionaire Howard Hughes membeli kapal induk pada tahun 1939, menamainya TWA dan membuatnya menjadi maskapai global. Setelah deregulasi maskapai penerbangan pada tahun 1978, maskapai ini berjuang, setelah diambil swasta, menjual slot London Heathrow yang berharga dan bangkrut dua kali sebelum diakuisisi oleh American Airlines.

• 02 06

  Braniff International

  Braniff International dibentuk pada tahun 1928 pada rute yang meliputi Amerika Serikat bagian barat tengah dan barat daya, Meksiko, Amerika Tengah, dan Amerika Selatan. Ini bergabung dengan Mid-Continent Airlines pada tahun 1952, memperluas jejaknya di AS barat tengah itu diperluas di Amerika Selatan setelah membeli Pan American-Grace Airways (Panagra) dari pemegang saham Pan Am dan WR Grace pada tahun 1967. Pada akhir 1970-an itu diperluas ke Asia dan Eropa. Maskapai ini tiba-tiba menghentikan operasinya pada Mei 1982, tidak dapat mengikuti industri yang diregulasi.

• 03 06

  PSA

  Pacific Pacific Airlines (PSA) yang berpusat di San Diego dimulai pada 6 Mei 1949, mengoperasikan penerbangan mingguan dari San Diego dan Burbank ke Oakland menggunakan Douglas DC-3s. Karena maskapai penerbangan AS beroperasi di bawah peraturan oleh Dewan Penerbangan Sipil, maskapai itu hanya bisa terbang di California. Senyum ikonik di hidung armadanya muncul di tahun 1960-an. Setelah deregulasi, maskapai ini tertatih-tatih oleh pemogokan pilot pada September 1980 dan pemogokan pengendali lalu lintas udara PATCO pada Agustus 1981. Pada tahun 1987, USAir membeli PSA.

• 04 06

  Eastern Airlines

  Eastern Air Lines, salah satu maskapai penerbangan "Big Four" (bersama dengan United, Delta dan American), mulai terbang secara resmi pada 1930. Ini adalah maskapai pertama yang menggunakan Boeing 727 dan Airbus A300. Setelah deregulasi, maskapai itu tertatih-tatih oleh serikat buruh yang tidak bahagia, persaingan sengit, dan utang besar. Kapal induk itu dilipat ke Texas Air pada Maret 1986 dan ditutup pada Januari 1991.

• 05 06

  Pan Am

  Pan American World Airways (Pan Am) didirikan pada 1927 sebagai maskapai pos dan penumpang. Maskapai ini mengoperasikan penerbangan antara Key West, Florida, dan Havana. Ini akhirnya berubah menjadi pembawa bendera internasional tidak resmi dari Amerika Serikat. Maskapai ini meluncurkan usia jet ketika menjadi yang pertama menerbangkan Boeing 707 pada Oktober 1958. Itu juga merupakan pelanggan peluncuran jet jumbo Boeing 747. Tetapi maskapai, yang hanya menerbangi rute internasional, juga menjadi korban industri yang dideregulasi. Maskapai itu membeli National Airlines pada 1980 untuk membangun operasi domestiknya, tetapi ditangani dengan buruk dan utang menumpuk. Ia menjual bangunan Pan Am yang ikonik ke MetLife pada tahun 1981 dan jaringan rute Pasifiknya ke United Airlines pada bulan April 1985. Akhir datang pada bulan Desember 1991.

• 06 06

  PeoplExpress

  Maskapai yang berbasis di Newark ini, dibuat pada tahun 1981, adalah salah satu maskapai penerbangan baru pertama yang dibuat setelah deregulasi. Pesawat itu mulai menerbangkan Boeing 737 ke atas dan ke bawah Pantai Timur. pada tahun 1983, ia pergi ke luar negeri, membeli Boeing 747 dan terbang dari Newark ke Bandara Gatwick di London pada tahun 1983. PeoplExpress melakukan hal-hal seperti memiliki penumpang, ongkos mereka dalam penerbangan, menawarkan tarif sederhana, satu kelas layanan, dan membebankan $ 3. memeriksa biaya tas dan pengisian untuk makanan dan minuman. Perusahaan ini melakukan aksi pembelian mulai tahun 1985, mengakuisisi Frontier Airlines, Britt Airways dan Provincetown-Boston Airlines. Namun berkat utang berat dan kesulitan mengintegrasikan Frontier, kapal induk itu dijual ke Texas Air pada Februari 1987.