Sejarah Rickshaw dan Driver Mereka
Becak mungkin hampir pensiun, tetapi pesona dan gayanya tetap menarik penggemar. Setelah bentuk transportasi umum yang paling populer di kota-kota besar seperti Tokyo dan Hong Kong, hanya ada beberapa tempat tersisa di mana Anda masih dapat naik becak. Di bawah ini kami memberi tahu Anda tentang sejarah mereka, peran pengemudi becak dan di mana Anda masih dapat menumpang.
Apa itu Rickshaw?
Definisi klasik dari apa yang disebut becak adalah kereta yang dapat menampung satu atau dua orang yang didukung oleh pelari manusia - dengan kaki - sepeda modern dan rickshaw otomatis tidak dihitung.
Kabin dipasang pada sepasang roda dan pelari membawa dua tongkat yang digunakan untuk menumbuhkan becak. Sementara gambar poster buku becak sering kali termasuk oriental berkembang ke desain, kebenaran adalah sebagian besar alat yang lebih fungsional.
Siapa yang menemukan becak adalah masalah yang diperdebatkan, dengan Jepang, Inggris dan Amerika Serikat semua mengklaim kepemilikan. Yang kami tahu adalah becak pertama kali menjadi populer di Jepang pada tahun 1870-an dan bahwa kata becak berasal dari kata Jepang jinrikisha, yang berarti kendaraan bertenaga manusia. Dikatakan telah ditemukan di Jepang oleh seorang misionaris Eropa untuk membawa-bawa istrinya yang tidak sah. Pada satu titik negara itu memiliki 21.000 pengendara becak berlisensi.
Pada pergantian abad, becak telah mencapai India dan Cina, di mana ia benar-benar lepas landas. Ribuan diproduksi dan mereka menjadi bentuk transportasi yang disukai bagi para elit kolonial, baik untuk menghindari panas terik dan memamerkan saldo bank mereka.
Di negara-negara inilah citra seorang kolonialis yang gemuk ditarik oleh orang-orang lokal menjadi terkenal.
Di mana saya dapat menemukan becak?
Munculnya bus dan bentuk-bentuk angkutan umum lainnya membunuh hampir semua bisnis becak pada akhir Perang Dunia II. Mao melarang mereka sepenuhnya dari Tiongkok sebagai simbol penindasan kelas pekerja pada tahun 1949, sementara India dan sebagian besar negara Asia lainnya segera menyusul.
Satu-satunya operasi skala besar becak yang masih ada di jalanan adalah di Calcutta . Di sini, serikat-serikat pekerja rickshaw telah dengan ganas memerangi larangan dan sekitar 20.000 gerobak masih mengangkut penumpang di sekitar kota. Sebaliknya, Hong Kong hanya memiliki tiga becak yang masih beroperasi, hampir secara eksklusif ditujukan untuk wisatawan.
Kota-kota lain di mana becak masih berjalan di sekitar termasuk London, Dublin dan LA, di mana mereka digunakan sebagai tempat wisata di daerah-daerah tertentu. Jangan mengharapkan harga murah dari masa lalu.
Kehidupan Pengemudi Rckshaw
Bagian dan paket dari kejatuhan becak adalah kondisi yang dialami oleh pengemudi. Peran mereka sebagai 'kuda manusia' menjadi semakin jauh dari nilai-nilai modern.
Para pelari becak biasanya bekerja selama berhari-hari untuk membayar miskin dan becak bertindak sebagai rumah mobil mereka sendiri, di mana mereka juga tidur. Di Asia - pada pergantian abad - seringkali satu-satunya imigran kerja dari negara ke kota dapat menemukan dan sebagian besar hidup dalam kemiskinan. Di Calcutta kebanyakan masih begitu.
Pengemudi mengangkut orang, barang dan bahkan polisi; mendaki gunung dan melewati hujan lebat. Banyak penduduk yang lebih kaya, seperti mereka yang tinggal di Puncak Hong Kong , menggunakan mereka sebagai bentuk transportasi reguler mereka sebelum trem atau kereta api diperkenalkan.
Ketika berhadapan dengan penumpang dengan pengemudi berat yang cukup besar akan meminta pengemudi lain untuk mengulurkan tangan dan mengenakan biaya tambahan - seperti biaya bagasi Ryanair.
Perdebatan tentang penarik angkong di Calcutta bergemuruh dengan kelompok-kelompok hak asasi manusia yang mengklaim mereka adalah budak zaman modern, sementara banyak penarik becak mengklaim bahwa larangan akan menyebabkan pengangguran dan kelaparan. Beberapa orang mengklaim bahwa mayoritas penumpang mereka juga kelas bawah dan bahwa becak adalah satu-satunya cara bagi mereka untuk berkeliling selama hujan monsun setinggi lutut.