Apakah Cabs Montreal Aman atau Tidak? Apa yang bisa kita lakukan?
30 Oktober 2014 | oleh Evelyn Reid - Keamanan taksi Montreal baru-baru ini berada di bawah pengawasan ketika laporan media tentang ketidaksenonohan seksual dan kekerasan seksual muncul di musim panas diikuti oleh pengungkapan mengejutkan pada September 2014 bahwa sopir taksi taksi Montreal tidak secara seragam tunduk pada pemeriksaan latar belakang kriminal wajib.
Mengutip laporan CTV Montreal, "ada undang-undang di tempat yang mengatakan" tidak ada orang yang dapat memperoleh, mempertahankan, atau memperbarui izin pengemudi taksi jika orang tersebut telah divonis dalam lima tahun terakhir dari pelanggaran pidana atau dakwaan, "tetapi ada tidak ada standar seluruh provinsi untuk pemeriksaan latar belakang di tempat sehingga undang-undang tidak diberlakukan. "
Akhirnya, gelombang lain laporan penyerangan seksual datang pada bulan Oktober setelah seorang wanita yang mengklaim dia diserang oleh sopir taksi pada hari Sabtu sebelum menghubungi stasiun radio lokal CJAD untuk menceritakan kisahnya.
Apakah Montreal Taxicabs Safe?
Komandan polisi Montreal Ian Lafrenière tampaknya percaya demikian, mengutip bahwa 12.000 sopir taksi Montreal menyelesaikan sekitar 37 juta perjalanan setiap tahun dan bahwa di antara mereka, hanya 29 melaporkan serangan seksual terjadi pada tahun 2013.
Dilaporkan Vs Realita
Masalahnya adalah siapa pun yang mengambil waktu dari kehidupan sibuk mereka untuk menggali lebih dalam budaya perkosaan Amerika Utara di luar angka yang dilaporkan dengan cepat menemukan bahwa "melaporkan" kasus-kasus kekerasan seksual mewakili tetapi sebagian kecil dari kenyataan. Menurut Statistik Kanada, hanya 10% kekerasan seksual yang dilaporkan ke polisi. Terlepas dari tingkat laporan yang sangat rendah ini, Lafrenière memiliki poin bahwa risiko dilanggar secara seksual di sebuah taksi Montreal cukup rendah, setidaknya secara teoritis.
Jika seseorang menjadi korban serangan seksual "nyata" dengan menyesuaikan 10% perkosaan yang dilaporkan untuk mencerminkan 100% realitas yang diklaim, maka sekitar 290 serangan seksual terjadi setiap tahun di 37 juta perjalanan.
Seseorang kemudian dapat menyimpulkan bahwa peluang menjadi korban kekerasan seksual di sebuah taksi Montreal adalah sekitar 8 dari 1 juta perjalanan.
Dorong matematika lebih lanjut (bagilah 37 juta taksi dengan 365 hari, kemudian menerapkan 290 serangan seksual / perkiraan tahun ke angka itu) dan itu setara dengan sekitar 8 serangan seksual yang dapat diterima di Montreal setiap 10 hari. Itu tidak terlalu jauh dari satu serangan setiap hari. Lafrenière menunjukkan bahwa mereka 29 melaporkan serangan seksual pada 2013 angka di antara hingga 1.500 serangan seksual dilaporkan di Montreal setiap tahun. *
Bahkan Jika Risiko Diduga Rendah, Adakah Yang Bisa Saya Lakukan Untuk Meningkatkan Keselamatan Saya?
Setelah laporan-laporan media tentang serentetan dugaan kekerasan seksual baru-baru ini, Polisi Montreal menanggapi permintaan untuk panduan dengan merekomendasikan:
- bahwa wanita menghindari mengambil taksi saja, terutama jika mabuk, yang menetapkan bahwa wanita harus mengurangi konsumsi alkohol mereka untuk mempertahankan bentuk kontrol,
- bahwa wanita memanggil taksi menggunakan telepon alih-alih memanggil salah satu dari jalan, dan
- bahwa wanita terbiasa mengambil foto lencana identifikasi pengemudi ketika memasuki taksi, yang biasanya terletak di sebelah kiri kepala pengemudi.
Rekomendasi ini menyebabkan kegemparan dengan publik serta para pakar media yang menuduh Polisi Montreal menyalahkan korban, menyiratkan bahwa perempuan yang tidak mengambil langkah-langkah ini dengan demikian bertindak tidak bertanggung jawab, tanpa menyebutkan secara jelas dalam napas yang sama menyerang ROOT dari masalah, para penyerang, tanpa penyebutan secara eksplisit menuntut pemeriksaan latar belakang kriminal wajib secara mendesak terhadap setiap pengemudi taksi Montreal yang belum disaring dengan semestinya .
Mengapa kurangnya pemeriksaan polisi yang jelas tidak dibahas pertama dan terutama karena prioritas langsung adalah menyedihkan, ofensif, dan tanpa pertimbangan praktis.
"Rekomendasi" di atas ditambah dengan kelalaian pemerintah yang jelas tentang siapa yang harus melakukan pemeriksaan latar belakang untuk memulai dengan hanya berfungsi untuk lebih memberdayakan budaya perkosaan yang menyerahkannya kepada wanita di negara-negara yang diduga bebas untuk benar-benar mengubah gaya hidup mereka dan membatasi gerakan sehari-hari mereka ke titik absurditas menindas daripada melemahkan pemangsa dengan menempatkan tanggung jawab pada pemerintah dan penegak hukum untuk SEGERA dan benar menegakkan surat hukum dengan pemeriksaan latar belakang kriminal wajib, seperti yang dilakukan di kota-kota lain yang tak terhitung jumlahnya .
16 NOVEMBER 2014 UPDATE: kira-kira dua bulan setelah skandal itu muncul, Transport Quebec dan Kota Montreal akhirnya mengumumkan bahwa pengemudi taksi sekarang harus menjalani pemeriksaan latar belakang kriminal, sesuai pasal 26 undang-undang tentang pengemudi taksi.
Solusi Pengurangan Risiko Saya
Satu kata. Uber. Saya benar-benar menyukai layanan pengiriman taksi on-demand dari Uber dan telah menggunakannya secara agama sejak memulai debutnya di Montreal pada November 2013. Mengapa? Untuk transparansi dan akuntabilitasnya.
Tidak perlu "mengambil foto" dari lencana pengemudi taksi karena aplikasi menyimpan catatan rinci tentang pengemudi, yang termasuk foto mereka, rute perjalanan, dan jumlah persis yang dibayarkan untuk referensi di masa mendatang.
Pengemudi dan pelanggan bahkan dapat menilai satu sama lain, memperingatkan pelanggan dan pengemudi di masa depan dari setiap potensi masalah. Menurut juru bicara Uber Lauren Altmin, "wahana di anjungan tidak anonim - pengendara tahu siapa pengemudi mereka dan pengemudi tahu siapa pengendara mereka, termasuk peringkat mereka. Selain pengendara harus membuat profil dengan kartu kredit untuk mulus pengalaman, setiap tanda terima memiliki catatan rute perjalanan dan pengendara bahkan dapat membagikan ETA mereka dengan teman-teman. ''
Solusi Pengurangan Risiko Saya yang Lain Telah Dinyatakan Ilegal
Dan pada 28 Oktober 2014, Uber memperkenalkan layanan UberX di Montreal, untuk kemarahan perusahaan taksi dan bahkan balai kota. Layanan yang menawarkan penghuni non-sopir taksi setiap hari, peluang untuk mendapatkan uang ekstra dengan mobil mereka sambil memberi pelanggan Uber pilihan untuk menghemat 20% hingga 30% untuk ongkos taksi reguler dengan menghubungi pengemudi non-profesional, walikota Montreal Denis Coderre mencela layanan UberX sebagai ilegal. Tapi inilah ironi. Layanan UberX UberX mengklaim bahwa hal itu membutuhkan setiap dan semua driver menjalani apa yang boleh dibilang sebagai pemeriksaan latar belakang kriminal yang paling ketat dan lengkap yang diberlakukan di pasar. Prosedur pemeriksaan latar belakang Uber X juga diklaim lebih teliti daripada layanan Uber regulernya yang menampilkan driver profesional.
Jika layanan yang diduga ilegal dapat mengklaim untuk mengkoordinasikan pemeriksaan latar belakang kriminal yang paling lengkap di pasar, lalu mengapa perusahaan taksi yang bersaing dan pemerintah kita mampu melakukan hal yang sama sampai dipermalukan di depan umum?
Lebih lanjut tentang Uber dan Montreal Taksi
* Catatan penting: sulit untuk memperkirakan estimasi yang jelas tentang berapa banyak serangan seksual yang sebenarnya terjadi di taksi. Meskipun saya menggunakan tingkat pelaporan penyerangan seksual 10% dari Statistik Kanada sebagai dasar untuk perhitungan saya, sangat mungkin bahwa tingkat pelaporan lebih tinggi dengan serangan seksual yang terjadi di taksi, sehingga mengurangi tingkat tamu saya. Sudah diusulkan pada beberapa kesempatan bahwa korban kekerasan seksual yang tahu agresor mereka cenderung melaporkan kejahatan, maka spekulasi saya bahwa saya mungkin telah berlebihan berlebihan prevalensi penyerangan seksual di taksi. Mengapa? Kemungkinan besar sopir taksi adalah orang asing bagi korban.