A True Classic Ocean Liner
Catatan Penulis: Kapal pesiar klasik yang megah, SS Norway, mengalami kerusakan parah pada akhir Mei 2003 ketika di dermaga di Miami. Pada bulan Agustus 2006, Norwegia terdampar di kapal pengangkut kapal yang terkenal di Alang, India, dan para pekerja menyelesaikan penghapusan SS Norwegia pada tahun 2008.
Artikel profil ini ditulis sebelum kebakaran 2003. Meskipun SS Prancis atau SS Norway tidak akan pernah berlayar lagi, profil ini harus membawa kembali kenangan bagi mereka yang menyukai sejarah kapal laut.
SS Norway adalah salah satu kapal laut klasik terakhir yang terakhir, dibangun di Chantiers de l'Atlantique di St Nazaire, Prancis dan dibaptiskan SS Prancis pada tahun 1962. SS Prancis adalah tempat pameran maritim bebas biaya dari Perancis budaya. Prancis adalah proyek konstruksi yang penting yang diawasi secara ketat oleh Presiden Prancis Charles DeGaulle. Setelah selesai, SS Prancis dianggap sebagai karya arsitektur maritim, dan restorannya dianggap sebagai salah satu pilihan tempat makan terbaik di Prancis.
Pada suatu waktu, SS Prancis adalah kapal pesiar terbesar di dunia, dan pada 1.035 kaki masih merupakan salah satu yang terpanjang yang dibangun pada abad ke-20. Dia membawa lebih dari 2000 penumpang dan membebani lebih dari 76 ton. Meskipun kapal itu berusia lebih dari 40 tahun pada saat dia berhenti membawa penumpang, dia masih seorang kepala-turner dengan tampilan rampingnya. Draft kapal yang dalam (35 kaki) mengharuskannya untuk menahan dan menenagkan penumpang di darat di hampir setiap pelabuhan.
Meskipun ini merepotkan, itu memberikan pemandangan yang luar biasa ke kapal yang mengesankan.
12 tahun pertamanya dihabiskan menyeberangi Atlantik sebagai kapal laut cepat, mengangkut penumpang ke dan dari Eropa dan Amerika Serikat. Pada tahun 1979 Norwegian Cruise Line membeli SS France, menamainya SS Norwegia, dan secara signifikan memodifikasi liner untuk layanan pelayaran daripada tugas trans-Atlantik.
Galangan kapal memindahkan dua baling-baling dan empat boiler, mengurangi kecepatan tertinggi Norwegia dari 35 knot menjadi kurang dari 25. Banyak perubahan dilakukan pada interior, termasuk penghapusan sistem kelas.
Pemugaran tahun 1979 ini hanyalah yang pertama dari banyak modifikasi, pelengkapan ulang, dan face lift yang dimiliki oleh Norwegia selama dua dekade terakhir dalam kehidupan pelayanannya. Sebuah restoran alternatif, sebuah Roman Spa seluas 6000 kaki persegi, pusat kebugaran seluas 4.000 kaki persegi, Sports Illustrated Cafe, dan dek suite balconied baru hanyalah beberapa tambahan. Oleh karena itu, meskipun Norwegia adalah salah satu wanita tertua yang berlayar pada saat kecelakaan tahun 2003, modifikasi ini membantunya mengikuti persaingannya yang lebih modern.
Ada tanda-tanda modernisasi lain di atas kapal. Terminal komputer internet ditambahkan ke perpustakaan. Fitur penting bagi kita semua pecandu Web! Meskipun dua ruang makan utama hampir utuh dari hari trans-Atlantik Norwegia, menu ini dimodifikasi untuk menawarkan masakan yang lebih sehat. Hiburan onboard dipuji sebagai beberapa mengapung terbaik, termasuk pertunjukan gaya Broadway di teater utama.
Beberapa hal di Norwegia tidak pernah banyak berubah. Kabin berbaring dan sejumlah kategori kabin sangat rumit, dan agak dari peninggalan dari hari-hari sistem kelas.
Sering ada perbedaan yang signifikan dalam kualitas kabin di antara kabin dengan kategori yang sama. Karena usia kapal dan banyak perubahan dalam desain interior, kabin mungkin mencerminkan mode tahun 60-an, 70-an, 80-an atau 90-an! Misalnya, kabin mungkin memiliki dekorasi kontemporer dan jendela gambar, sementara beberapa di kelas yang sama hanya akan memiliki jendela kapal dan tidak mencerminkan mode saat ini dalam dekorasi. Kompleksitas kabin ini berarti tamu dan agen perjalanan mereka harus mempelajari rencana dek ketika memilih kabin.
Kapal penjelajah Amerika Utara mendapat kesempatan kedua untuk berlayar ke Karibia di Norwegia pada tahun 2002. Dia tidak modern dan penuh dengan balkon seperti kapal yang lebih baru, tetapi pecinta pelayaran yang menyukai tampilan dan tata letak tradisional bersukacita ketika Star Cruises mengumumkan kembalinya ke perairan Karibia .
Sayangnya, dia tidak pernah berlayar lagi sejak kebakaran pada Mei 2003, tetapi sejarahnya sangat mengesankan.