Mencintai mereka atau membenci mereka, mototaxis telah menjadi bentuk transportasi yang hampir ikonik di Peru. Seperti rekan-rekan internasional mereka - becak mobil di India dan Sri Lanka, "taksi bayi" di Bangladesh, dan tuk-tuk di Thailand - mototaxis Peru menyediakan cara murah untuk berkeliling kota dan kota-kota di negara itu.
Sejarah Mototaxi di Peru
Mototaxis pertama kali muncul di daerah hutan Peru selama tahun 1980-an, dengan sebagian besar kendaraan tiba dari India.
Pada 1990-an, ledakan mototaxi telah mencapai Lima dan segera menyebar di sepanjang pantai Pasifik.
Mototaxis sekarang ditemukan di seluruh Peru, tetapi kota-kota hutan seperti Iquitos, Tarapoto dan Tingo Maria masih memiliki jumlah mototaxis tertinggi per orang. Di permukiman hutan tinggi dan rendah ( selva alta dan selva baja ), jalan sering didominasi oleh alat-alat roda tiga.
Orang-orang di daerah hutan juga suka terlibat dalam balap mototaxi, atau dikenal sebagai Motokar Cross.
Jenis Mototaxi
Ada dua jenis utama mototaxi di Peru. Yang paling umum adalah motor yang dikonversi dengan bangku bangku di belakang. Di beberapa kota, Anda juga akan melihat trimovil roda kecil, roda tiga dengan kabin yang lebih kaku dan hampir sepenuhnya tertutup.
Terkadang Anda akan mendengar kata Bajaj biasa menyebut trimovil; Bajaj sebenarnya adalah salah satu produsen trimovil utama, tetapi kata itu telah menjadi istilah umum di beberapa daerah.
Trimovils yang tertutup memiliki ruang yang lebih sedikit untuk penumpang, tetapi mereka menawarkan perlindungan lebih dalam hujan. Mereka juga dapat dikonversi untuk berjalan di gas ( mototaxis gas ).
Rute
Mototaxis ramai sepanjang hari mencari penumpang. Tidak ada rute yang ditetapkan, jadi tandai saja pengemudi, atur harga Anda dan masuklah.
Di beberapa kota, Anda akan menemukan pemberhentian mototaxi ( paraderos ) yang melayani tujuan yang ditetapkan. Mototaxis ini biasanya berjalan antara kota dan desa.
Tarif Mototaxi
Mototaxis murah dan bagus untuk lompatan pendek. Perjalanan lima atau enam blok dapat berharga sekecil S / .1 (US $ 0,35); untuk S / .5, Anda dapat melintasi seluruh luas kota menengah. Selalu atur harga sebelum menerima tumpangan. Jika tidak, pengemudi mungkin akan menabrak Anda dengan ongkos yang tidak masuk akal pada saat kedatangan, pada titik mana sulit untuk bernegosiasi.
Tarif Mototaxi biasanya ditentukan oleh jarak saja, bukan per orang (kecuali mereka berlari di sepanjang rute yang ditetapkan, dalam hal ini tarifnya mungkin per orang). Secara teori, harga untuk dua atau tiga penumpang harus sama dengan untuk satu penumpang. Pengemudi dapat meningkatkan ongkos karena berat tambahan, terutama jika Anda menumpuk barang di kendaraan.
Harga juga bervariasi tergantung pada waktu hari (harga cenderung naik pada hari Jumat dan Sabtu malam) dan kualitas rute (tarif lebih tinggi di sepanjang jalan yang buruk atau tanjakan yang curam).
Anda tidak perlu memberi tip driver mototaxi di Peru. Driver tidak mengharapkan tip, jadi semua bonus sepenuhnya terserah Anda.
Mototaxi Safety
Pembalap Mototaxi memiliki reputasi sebagai orang yang sembrono dan mengabaikan hukum jalan.
Ini, dikombinasikan dengan sifat kendaraan yang tipis itu sendiri, menimbulkan sejumlah masalah keamanan. Simpan tips berikut ini di pikiran sebelum pergi untuk bersepeda:
- Hindari mengambil mototaxis di sepanjang jalan yang sangat diperdagangkan, terutama di jalan yang didominasi oleh kendaraan yang jauh lebih besar seperti truk dan bus. Mototaxis tidak menawarkan perlindungan sama sekali dalam tabrakan dengan kendaraan yang lebih besar.
- Jika Anda menurunkan mototaxi dan kendaraan terlihat dalam kondisi buruk (atau jika pengemudi terlihat mabuk), jangan ragu untuk menolak perjalanan untuk pilihan yang lebih baik.
- Mototaxis tidak memiliki sabuk pengaman (atau fitur keselamatan lainnya). Jaga lengan dan kaki Anda di dalam bingkai kendaraan. Anggap saja sebagai naik roller coaster - perbandingan yang, kadang-kadang, terlalu tepat.