Phoenix Menambahkan Kereta Api ke Sistem Transportasi Umum
Daerah Greater Phoenix telah lama dikritik karena menjadi salah satu daerah metropolitan terbesar di negara yang hanya memiliki layanan bus untuk transportasi umum. Selama 30 tahun terakhir banyak jalan raya telah ditambahkan, diperlebar dan diperbaiki, mendorong lebih banyak mobil, lebih banyak lalu lintas, dan lebih banyak masalah dengan polusi dan kerusakan lapisan ozon.
Sejarah proyek kereta ringan kembali ke tahun 1985, ketika para pemilih di Kabupaten Maricopa menyetujui peningkatan pajak untuk membiayai uang bibit untuk proyek tersebut dan pembentukan Otoritas Transportasi Umum Regional.
Kami tahu entitas itu hari ini sebagai Lembah Metro. Proposal pendanaan tambahan oleh warga dari berbagai kota yang berpartisipasi terjadi di tahun-tahun berikutnya.
Pada bulan Desember 2008, jalur starter 20-mil pertama dari sistem rel cahaya METRO untuk Phoenix mulai menerima penumpang. Lain 3,1 mil ditambahkan pada tahun 2015, dan lebih banyak penambahan akan mengikuti. Sistem rel cahaya METRO menggunakan kendaraan rel ringan yang modern dengan desain modern yang ramping.
METRO kendaraan rel ringan diproduksi oleh Kinkisharyo International di Jepang. Lebih dari 50 persen bagian-bagian pada kendaraan dibuat oleh Amerika. Perakitan akhir kendaraan terjadi di Arizona.
Lihatlah gambar kendaraan rel ringan METRO, tampilan interior dan eksterior.
Fitur Phoenix Light Rail
- Unit a / c yang terlalu besar
- Jendela berwarna untuk menghalangi silau dan panas
- Empat rak sepeda gantung di setiap kendaraan
- Melebihi persyaratan Amerika dengan Disabilities Act; dapat menampung empat kursi roda di setiap kendaraan
- Pintu masuk pada ketinggian yang sama dengan platform kendaraan (tidak ada langkah atau lift)
- Kamera keamanan sirkuit tertutup di dalam dan di luar setiap kendaraan
- Interkom darurat Penumpang-ke-operator
- Perjalanan yang tenang dan mulus
- Pengumuman penumpang audio dan visual
Stasiun kereta api METRO memiliki platform selebar 16 kaki dengan panjang 300 kaki untuk penumpang naik atau keluar kereta di kedua arah.
Stasiun terletak di tengah jalan, dan penumpang menggunakan persimpangan dan penyeberangan yang diterangi untuk mengakses kereta.
Area entri stasiun memiliki mesin penjual tiket. Stasiun memiliki banyak area yang teduh, tempat duduk, peta rute, jadwal, minum air mancur, telepon umum, tempat sampah dan lansekap. Mereka cukup terang. Stasiun dirancang untuk aksesibilitas sesuai dengan Amerika dengan Disabilities Act (ADA). Karya seni juga diintegrasikan ke dalam desain semua stasiun.
Light Rail Park-and-Ride
METRO memiliki sembilan lokasi park-and-ride pada alinyemen rel sepanjang 23 mil (2015). Park-and-rides memiliki kamera keamanan sirkuit tertutup dan telepon darurat. Parkir gratis.
Lihat peta penyelarasan awal, termasuk lokasi Park-n-Ride.
Lokasi Park-and-Ride
- Jalan 19th Avenue / Montebello
- 19th Avenue / Camelback Road
- Central Avenue / Camelback Road
- 38th Street / Washington Street
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintock Road / Apache Boulevard
- Harga Freeway / Apache Boulevard
- Jalan Sycamore / Jalan Utama
- Mesa Drive / Main Street
Keselamatan Rel Ringan
Stasiun kereta api ringan dan kereta api merupakan perubahan besar di daerah Phoenix, jadi penting untuk mendidik diri Anda dan anak-anak Anda tentang perilaku yang aman di dalam dan di sekitar kereta api dan stasiun.
- Patuhi sinyal lalu lintas dan pejalan kaki pejalan kaki.
- Jangan pernah menghentikan mobil Anda di atas rel.
- Lihat dan dengarkan kereta di persimpangan. Kereta api ringan tenang, jadi dengarkan lonceng kereta dan cari lampu depan kereta api.
- Saluran listrik overhead adalah voltase tinggi, jadi berhati-hatilah sama seperti yang Anda lakukan di sekitar jaringan listrik perusahaan.
Garis start METRO 20-mil dibuka untuk layanan penumpang pada bulan Desember 2008. Tambahan ekstensi mesa 3.1 mil dibuka pada bulan Agustus 2015. Selama masa sibuk, kereta berhenti di stasiun setiap sepuluh menit. Pada malam hari dan di akhir pekan, kereta berhenti setiap 20 hingga 30 menit. Kereta berjalan antara 18 dan 20 jam per hari. Tarif kereta api sama dengan ongkos bus lokal. Pada bulan Agustus 2007, Lembah Metro mengeliminasi transfer bus dan menawarkan tiket satu kali perjalanan, atau tiket 3 hari, 7 hari atau setiap bulan yang baik untuk semua bus lokal atau kereta api.
Pada bulan Maret 2013 tarif dinaikkan, dan opsi diubah menjadi satu kali perjalanan, 7 hari berlalu, 15 hari berlalu atau 31 hari berlalu. Satu tiket perjalanan hanya bagus untuk sekali perjalanan, dan jika dibeli dengan bus harus digunakan di bus, jika dibeli di stasiun kereta api ringan harus digunakan di kereta api ringan. Beberapa hari berlalu dapat digunakan pada kedua bentuk transportasi.
Lihat peta interaktif stasiun kereta ringan, dengan tempat menarik terdekat.
Stasiun Kereta Api Ringan
Bagian 1: Bethany Home Road dan 19th Avenue, selatan di 19th Avenue ke Camelback Road, timur di Camelback ke Central Avenue.
Lokasi pemberhentian kereta api:
19th Avenue dan Montebello
19th Avenue dan Camelback Road
7th Avenue dan Camelback Road
Central Avenue dan Camelback Road
Bagian 2: Central Avenue, antara Camelback Road dan McDowell Road
Lokasi pemberhentian kereta api:
Central Avenue dan Camelback Road
Central Avenue dan Campbell Avenue
Central Avenue dan Indian School Road
Central Avenue dan Osborn Road
Central Avenue dan Thomas Road
Central Avenue dan Encanto Blvd
Central Avenue dan McDowell Road
Bagian 3: Central Avenue utara / selatan antara McDowell Road dan Washington Street; Washington Street timur / barat antara Central Avenue dan 24th Street. 1st Avenue north / south antara Roosevelt Street dan Jefferson Street; Jefferson Street timur / barat antara 1st Avenue dan 24th Street.
Area paralel bagian pusat kota ini di Central dan 1st Avenues dirancang untuk memberikan dukungan yang lebih baik untuk transportasi selama acara pusat kota besar.
Lokasi pemberhentian kereta api:
Central Avenue dan McDowell Road
Central Avenue dan Roosevelt Street
Van Buren Street dan 1st Avenue (Stasiun Pusat)
Washington Street dan Central Avenue
1st Avenue dan Jefferson Street
3rd Street dan Washington Street
Jalan ke-3 dan Jalan Jefferson
Washington Street / Jefferson Street dan 12th Street
Washington Street / Jefferson Street dan 24th Street
Bagian 4: Jalan Washington / Jefferson Street timur / barat ke Union Pacific Railroad (UPRR) di Rio Salado.
Lokasi pemberhentian kereta api:
Washington Street dan 38th Street
Washington Street dan 44th Street (terhubung ke Sky Harbour Airport People Mover masa depan)
Washington Street dan Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) di Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado
Bagian 5: Union Pacific Railroad (UPRR) di Tempe Beach Park / Tempe Town Lake ke Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, kemudian ke First Street dan Ash Avenue ke Terrace Road dan dan Jalan Pedesaan. Jalan Pedesaan ke barat daya ke Apache Blvd. (Main Street) berlari ke timur / barat di Main Street melewati Dobson Blvd. ke Sycamore Road.
Lokasi pemberhentian kereta api:
Mill Avenue dan Third Street
Fifth Street and College
Jalan Pedesaan dan Universitas Drive
Apache Blvd. dan Dorsey Lane
Apache Blvd. dan McClintock Drive
Apache Blvd. dan Loop 101 Price Freeway
Jalan Utama dan Jalan Sycamore
Mesa Extension: dari barat Mesa ke Downtown Mesa
Lokasi pemberhentian kereta api:
Main Street dan Alma School Rd.
Main Street dan Country Club Drive
Jalan Utama dan Jalan Tengah
Main Street dan Mesa Drive
Northwest Extension: dari 19th Ave. dan Montebello ke 19th Avenue dan Dunlap di Phoenix barat
Glendale dan 19th Ave.
Northern and 19th Ave.
Dunlap dan 19th Ave.
Berikut adalah beberapa fakta dasar yang mungkin tidak Anda ketahui tentang sistem rel cahaya METRO yang diterapkan di area Phoenix.
Pelajari Tentang Phoenix Light Rail
- Mobil rel ringan ditenagai oleh listrik dari kabel di atas kepala.
- Setiap kereta api dapat menangani sekitar 200 penumpang, 66 di antaranya dapat duduk.
- Mobil rel akan ber-AC menjadi 74-78 derajat.
- Sebuah stasiun dirancang untuk memuat hingga tiga gerbong pada satu waktu.
- Armada METRO memiliki 50 kendaraan sekaligus.
- Baris awal sekitar 20 mil panjang dengan 3,1 mil ditambahkan untuk Ekstensi Mesa yang dibuka pada bulan Agustus 2015.
- Kereta akan melakukan perjalanan dengan batas kecepatan yang dipasang untuk jalan itu. Mereka akan melakukan perjalanan hingga 55 mph di koridor jalan bebas hambatan masa depan.
- Jika Anda menggunakan sistem rel ringan dari ujung ke ujung, perjalanan diperkirakan akan memakan waktu sekitar 75 menit.
- Diharapkan "waktu tinggal" di stasiun - jumlah waktu kereta api akan "berdiam" di stasiun sementara papan penumpang - adalah 20 detik.
- Kereta akan beroperasi 18-20 jam per hari, tujuh hari seminggu.
- Penumpang dapat naik kereta setiap 12 menit selama jam sibuk dan setiap 20 menit tidak sibuk.
- Tarif untuk kereta ringan sama dengan bus.
- Sembilan lokasi park-n-ride memiliki total 3.824 ruang parkir.
- Setiap kereta api memiliki rak untuk 8 sepeda.
- Ada loker sepeda terkunci di setiap park-n-ride.
- Layanan ke Bandara Internasional Sky Harbor akan disediakan melalui transfer dari stasiun kereta ringan di jalan-jalan 44th dan Washington ke PHX SkyTrain.
- Pemerintah federal membayar sekitar 41% dari biaya garis start 20 mil: $ 587 juta. Sisanya didanai dengan pajak penjualan lokal di Phoenix, Tempe dan Mesa, dengan porsi kecil dari garis start 20 mil yang didanai oleh uang Prop 400. Perpanjangan Mesa dibangun dengan $ 200 juta dari kombinasi pendapatan pajak penjualan proporsional 400 county dan federal kualitas udara dan hibah dolar.
- Beberapa ekstensi masa depan, termasuk ke wilayah Capitol Negara, West Phoenix dan Gilbert, termasuk dalam Rencana Transportasi Regional.
- Sistem METRO diharapkan dapat mengurangi emisi udara (polusi) lebih dari 12 ton setiap hari dibandingkan dengan emisi yang terkait dengan jumlah penumpang yang sama di mobil.