Di dalam Crawford Auto Museum di Cleveland

01 dari 10

Di dalam Crawford Auto Museum di Cleveland

Tapi untuk lini perakitan Henry Ford, Cleveland mungkin adalah "Kota Motor". Pada tahun 1900, ada lebih dari 1000 produsen mobil kecil yang hidup bersama di Amerika Serikat, lebih dari 70 dari mereka di Cleveland. Mobil pertama yang dijual di AS berasal dari Cleveland's Winton Motors; mobil pertama yang menggunakan bantalan bola baja adalah Cleveland's Baker Motors; dan penggunaan pertama kata Prancis "mobil" dalam hubungannya dengan industri mobil AS adalah oleh wartawan Cleveland Plain Dealer , Charles Shanks, pada tahun 1899.

Satu per satu pabrikan mobil Cleveland gulung tikar, tetapi Cleveland dan Northeast Ohio terus menjadi penyumbang utama suku cadang mobil, baja, kaca, dan produk karet hingga tahun 1960-an. Bahkan, pada tahun 1963, 13 persen tenaga kerja Cleveland dipekerjakan dalam beberapa aspek industri otomotif.

The Crawford Auto-Aviation Museum dibentuk pada tahun 1963 dengan koleksi pribadi perusahaan Thompson Thompson produk Thompson pada intinya. (Produk Thompson kemudian melakukan diversifikasi dan menjadi TRW, Inc.) Museum ini menampilkan 200 mobil klasik, di antaranya 80 mobil yang berasal dari Cleveland.

02 dari 10

1899 Winton Phaeton

The Winton Motor Carriage Company, didirikan pada tahun 1897 di Cleveland, adalah perusahaan Amerika pertama yang menjual mobil. Dibuat oleh pembuat sepeda Skotlandia, Alexander Winton, perusahaan memproduksi "gerbong tanpa kuda", yang dibuat dengan tangan dan dirangkai satu demi satu. Gerbong-gerbong Winton dicatat untuk jok berlapis mereka, atap-atap dari kulit, dan lampu-lampu gas. Perusahaan Karet Goodrich dari Akron membuat ban.

The Phaeton yang digambarkan di atas adalah salah satu dari 100 mobil yang diproduksi perusahaan tahun itu, membuat pabrikan otomotif terbesar di dunia. Harganya $ 1000. Salah satu pembeli tahun itu adalah James Packard, yang kemudian membuat kekayaannya di industri otomotif Detroit sebagai pemilik Packard Motors.

Catatan Kaki Sejarah Cleveland

Alexander Winton dan keluarganya tinggal di Lake Avenue melawan Danau Erie, sebelah barat pusat kota Cleveland. Mantan propertinya dibagi setelah kematiannya. Sebagian darinya adalah rumah bagi bangunan kondominium mewah Lakewood , Winton Place, untuk siapa namanya.

03 dari 10

1903 Winton Bullet # 2 Racing Car

Produsen mobil awal berusaha meningkatkan visibilitas produk mereka dengan aksi publisitas, seperti menciptakan mobil "tercepat". Winton Motors tidak berbeda. Pada tahun 1901, perusahaan menciptakan mobil balap "Peluru no 1". Ini mencatat rekor 53 mph, tetapi kemudian kalah dalam perlombaan dengan pelopor mobil Detroit, Henry Ford.

Winton segera mulai bekerja pada "Bullet no. 2" (digambarkan di atas). Dia menguji mobilnya, lalu tidak beraspal dan tidak bertenaga, Clifton Boulevard dan mencatat rekor tidak resmi 70 mph. Mobil itu kemudian kalah dengan pengemudi Ford lainnya, Barney Oldfield.

04 dari 10

1903 Hoffman General Utility Belakang-Masuk Tourneau

Pada akhir abad ke-19, Prancis berubah Clevelander Louis Hoffman adalah pabrikan sepeda yang sukses. Seperti banyak pembuat sepeda, dia tertarik dengan mobil baru yang dibuat di Eropa. Pada tahun 1900, ia membuka Hoffman Automobile and Manufacturing Company di Cleveland di Lake St. dan Marquette Ave.

Mobil Hoffman pertama, tersedia pada tahun 1902, bertenaga uap, tetapi perusahaan secara bertahap beralih ke mesin bertenaga bensin yang lebih populer. Mr Hoffman menjual perusahaan pada tahun 1903 dan kemudian dikenal sebagai Perusahaan Mobil Royal Motor.

The 1903 Hoffman General Utility Tourneau (digambarkan di atas) adalah mobil bertenaga bensin silinder tunggal. Ini kursi empat penumpang dan mesin terletak di bawah kursi pengemudi untuk meninggalkan bagian depan yang tersedia untuk penyimpanan. Ini adalah salah satu dari 100 mobil yang diproduksi pada tahun 1903. Harga stiker adalah $ 925.

05 dari 10

1904 Baker Motors Newport Runabout

Pada 1899, Walter C. Baker, lulusan dari Case Institute, sudah memiliki perusahaan sendiri, American Ball Bearing Company. Seperti orang lain pada usia itu, dia terpesona oleh mobil dan pada tahun 1899 menciptakan Perusahaan Kendaraan Bermotor Baker di Cleveland bersama teman-temannya, Rollin dan Fred White.

Perusahaan Kendaraan Bermotor Baker memproduksi mobil listrik yang sangat mudah ditangani sehingga "bahkan wanita pun bisa mengoperasikannya." Mobil yang digambarkan di atas dimiliki oleh Miss Miriam Norton, putri dari donatur Western Reserve Historical Society, David Z. Norton. Engine .75hp dua penumpang berjalan pada baterai 12-sel. Harga stiker mobil adalah $ 1500.

Munculnya starter listrik adalah matinya mobil listrik. Baker Motors bergabung dengan pabrikan mobil listrik lain yang berbasis di Cleveland, Rauch and Lang, pada 1915 dan melakukan diversifikasi untuk memproduksi kendaraan komersial. Perusahaan berevolusi menjadi Perusahaan Penanganan Bahan Baker, yang keluar dari bisnis pada tahun 1989.

06 dari 10

1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"

The Peerless Motor Company, yang didirikan pada 1900 dan berlokasi di 9400 Quincy Avenue, adalah produsen mobil berkualitas tinggi. Awalnya, produsen pakaian pemeras dan kemudian sepeda, nama Peerless menjadi identik dengan kualitas. Dengan Packard dan Pierce-Arrow, mereka dikenal sebagai "Tiga P Motordom", "P" menunjukkan mobil Premium. Itu, pada akhirnya, kualitas yang menyebabkan kehancuran perusahaan manufaktur mobil. Mobil itu bertahan rata-rata sepuluh tahun, jauh lebih lama dari mobil pesaing mereka. Kemudian, setelah crash pasar saham tahun 1929, lebih sedikit orang yang memiliki dana untuk mobil tersebut. Merek Peerless bertahan hingga tahun 1932, ketika perusahaan itu mengubah dirinya menjadi pabrik bir, memproduksi "Label Hitam" Carling berkembang hingga 1970-an.

Mobil yang digambarkan di atas, "Roi de Belges" atau "Raja Belgia", berada di tengah garis 1905. Ini dijual seharga $ 3500 (kekayaan kecil di tahun 1905).

07 dari 10

1910 Stearns Model 15 - 30 Tur Mobil

Pada tahun 1897, Frank B. Stearns yang berusia 17 tahun, putus sekolah untuk mengejar karir yang membangun alat aneh baru - mobil. Bersama dua temannya, ia mendirikan toko mesin di garasi keluarganya di Euclid Avenue and Republic (sekarang E. 101st Street). Ayahnya terkesan bahwa dia memerintahkan putranya uang untuk ekspansi ke lumbung keluarga, di mana Frank menciptakan toko manufaktur. Pada tahun 1902, ia memindahkan perusahaan yang sukses ke Euclid Ave dan Lakeview Rd. sebagai FB Stearns Co.

Pada 1910, perusahaan memproduksi 100 mobil setiap tahun dan pada tahun 1912, mereka memiliki cabang dan dealer di 125 kota. Produksi tumbuh menjadi 3850 unit pada tahun 1925, tetapi ekspansi semua tetapi bangkrut perusahaan dan itu dijual tahun itu kepada Willys-Overland Company di Toledo. Perusahaan tidak pernah pulih dan dibubarkan pada tahun 1929.

Mobil yang digambarkan di atas adalah mobil tur lima penumpang, yang dijual seharga $ 3375 pada tahun 1910. Mobil ini didukung oleh mesin empat silinder, mesin 30hp.

08 dari 10

1913 Baker Motors WB Roadster

Pada 1899, Walter C. Baker, lulusan dari Case Institute, sudah memiliki perusahaan sendiri, American Ball Bearing Company. Seperti orang lain pada usia itu, dia terpesona oleh mobil dan pada tahun 1899 menciptakan Perusahaan Kendaraan Bermotor Baker di Cleveland bersama teman-temannya, Rollin dan Fred White.

Perusahaan Kendaraan Bermotor Baker memproduksi mobil listrik yang sangat mudah ditangani sehingga "bahkan wanita pun bisa mengoperasikannya."

Munculnya starter listrik adalah matinya mobil listrik. Baker Motors bergabung dengan pabrikan mobil listrik lain yang berbasis di Cleveland, Rauch and Lang, pada 1915 dan melakukan diversifikasi untuk memproduksi kendaraan komersial. Perusahaan berevolusi menjadi Perusahaan Penanganan Bahan Baker, yang keluar dari bisnis pada tahun 1989.

The Roadster WB, digambarkan di atas, adalah mobil listrik, lari dari baterai 48 volt. Ini adalah model sporty yang kecil, hanya dengan wheelbase 87. Ini dijual seharga $ 2300.

09 dari 10

1916 Chandler Model Enam Tur Mobil

Cleveland's Chandler Motors didirikan pada tahun 1913, produsen mobil dengan harga menengah. Pada awal 1920-an, mereka adalah pabrikan mobil terbesar di Cleveland dan 13 terbesar di negara itu. Chandler dikenal karena konstruksi kualitas mobil mereka. Perusahaan terus tumbuh dan, pada tahun 1928, dijual ke Hupp Motors. Depresi Besar sangat kasar pada pembuat produk dengan harga menengah, dan pada 1930, perusahaan itu gulung tikar.

Model Enam, digambarkan di atas, adalah model Chandler yang paling murah pada tahun 1916. Mobil tur enam silinder memuat tujuh penumpang - dua di depan, tiga di belakang, dan dua di kursi lompat. Ini dijual seharga $ 1295.

10 dari 10

1920 White Motors DanDee Potato Chips Pengiriman Van

Perusahaan Mesin Jahit Putih Cleveland telah menjadi produsen mesin jahit, sepatu roda, fonograf, lampu minyak tanah, dan perkakas mesin, antara lain, sejak 1866. Thomas White, bagaimanapun, tidak tertarik dengan mobil sampai putranya Rollin, yang memiliki bekerja sebentar untuk Baker Motors, mulai mempelajarinya di Cornell. Pada tahun 1900, Rollin kembali ke rumah untuk membuat empat prototipe mesin uap dan pada tahun 1906, White Sewing Machine Co. memproduksi 193 kendaraan. Divisi mobil memisahkan tahun yang sama dan pindah ke pabrik baru di E. 79th dan St. Clair.

Putih akhirnya beralih ke mesin bensin sekitar 1909 dan kemudian ke pembuatan truk-truk besar. Perusahaan ini tetap berbisnis sampai pertengahan 1970-an. Truk pengiriman yang digambarkan di atas adalah tipikal truk yang disesuaikan dengan perusahaan.